中国空中加油技术发展之思考.pdf

岳口国旅 ’ 一 一 ★在航空技术的发展 中 , 空中加油技术虽是一种与航空主流技术有相当大 “距离 ”的边缘技术 , 但对海空军的发 展却具有战略性的意义 。如果我们对空中加油技术的发展 、影响及发展过程 中出现的一些现像和特点进行分析和思 考 , 就会发现在空中加油问题上存在着大量使后来人为之防·借的情况 。例如空中加油技术在战术和战略上都能产生 很大影响 , 但其完善和使用却远远落后于时代 空中加油技术并不复杂 , 二战前的技术就能基本解决 , 但在迫切需 要的二战中并没有出现这项技术 , 这多少令后人有些遗憾 三十年前的中国海空军也存在 同样的情况 , 一方面想方 设法提高航空兵的作战威力 , 另一方面却对能极大提高作战威力的空中加油技术视而不见 , 这不能不说是一种让人 惋惜的情况 。从发展的眼光看 , 无论是现在广泛使用加油机的国家 , 还是刚开始进行加油技术应用与研究的中国海 空军 , 都存在着需要对这种边缘航空技术加强研究及应用力度的要求 。中国在空中加油技术方面是后来者 , 由于在 加油技术上有硬管加油和软管加油两大选择 , 所以更应该对加油技术的发展及方向给予更多的关注 。 对空中加油技术发展过程的反思 人们现在 己经普遍认 同这样一个观点 , 即航空母舰 的出现是海 上作战平 台的一次革命 , 它对海战结局和海军发展方 向的影响是空前 的 。通过下面的分析可 以看 出 , 空中加油也是一种像航母 一样使作战 飞机战力产生革命性提升 的技术 。早在第一架飞机 问世之初 , 就有人 提 出空 中加油 的设想 , 并且获得不少人的认 同。空 中加油可 以延长飞 机 的滞空时间 , 可 以提高飞机起飞时的载弹量 , 在 当时飞机性能有 限 的情况 下 , 这都是具有很大吸引力的优点 。第一次空中加油出现在 世纪 年代末 , 美 国人利用两架双翼机完成 了空中加油 。在此后一段 时间里 , 追求空中加油的次数和 留空时间纪录成 了航空 冒险家们的嗜 早期的空 中加油实际上是一种技 艺而不是技 术 。二战中的螺桨战斗机飞行员完全可 以用手抓 好 。 年 月间 , 一架飞机依靠 多次加油在空 中连续飞行 了 天 , 住加油管为 自己的座机加油 , 但非常可惜他们没 共加油 多次 , 次次成功 , 没有发生一次事故 。然而 , 自第 次空 中 有这样做 加油出现之后 多年的漫长时间里 , 这项 “新技术 ”竟 由于乏人 问津 增加 , 才 导致加油技术得到发展 ”。第一 而 “束之高阁 ” 。空中加油在技术上没有太大 困难 , 是一种只要想 种说法现在看来相 当可笑 , 战后双 发动机 发展就可 以马上实现 的东西 , 但在二战血与火 的空 中大战 中竟然没有 或 四发动机 的螺桨运输 机 照样 进 行 空 中加 被利用 , 这实在是军事科技史上最为惋惜 的事件 。 油 , 到 目前 为止还 很 少 出现 因螺桨 与加油 关 于空 中加 油为什 么没有像航母那样获得 发展 的 问题 , 媒介 的 管碰撞 而发生事 故 的情 况 直升机 的旋翼 说法也有个发展过程 。早期最为典型 的观 点是 , “螺桨 屹机 的螺桨在 要 比单发螺桨 战斗机 的大得 多 , 照样进 行 机体 的前面 , 高速旋转 的螺桨会打断加油管或使加油管缠绕而发生 空 中加油 。第二种说法表面上看起来非常 事故 , 因此不适合进行空 中加油 , 二战后喷气机成为主流 , 去除了螺 有道理 , 实际上也未能指 明空 中加油被忽 桨 的困扰 , 空中加油才风行起来 ”。比较成熟 的观点是 , “螺桨飞机 视 的真正 原 因 , 其 实 , 活塞式 发动 机 省油 使用 的是活塞发动机 , 耗油率非常低 , 因此在二