二、曲线养护维修.ppt

曲线轨道方向整正 第一节　圆曲线的正矢 （一）圆曲线计划正矢的计算 第一节　圆曲线的正矢 （二）曲线现场正矢的测量 使用20m长的弦，将弦的两端放在测点上股钢轨内侧钢轨顶面下16mm位置，然后在中间测点处测量从弦线至轨头内侧的距离即正矢。 测量正矢要求做到“三不”，“三要”，“两准确”。 （1）“三不”是：在大风天气情况下不测量正矢，弦线拉得时紧时松用力不一致时不测，弦线未放在轨头下16mm处不测。 （2）“三要”是：要用细而光滑坚实的弦线测量，要在板尺、弦线、视线三者垂直时读数，要事先压除鹅头，消灭支嘴后再测。 （3）“两准确”是：读数准确，记录准确。 第二节　缓和曲线的正矢 一、缓和曲线的计划正矢 1．缓和曲线中间各测点的正矢 所谓缓和曲线中间各测点是这样一些点：当测正矢的弦线两端所在的测点为缓和曲线上的点时，弦线中央所对的测点即为缓和曲线中间测点。 设缓和曲线的曲率半径为 ，根据正矢与半径的关系可得： 式中 ——曲率半径， 则： 令 ４、特殊点的计划正矢规律总结： １）靠缓和曲线那一侧长度系数是 ,另一侧是 且　　　　； ２）在圆曲线或直线上的计算系数　　　　是相同即　　　　　，在缓和曲线上的系数是 ３）在zh点或hz点附近的特殊点的计划正矢为计算系数和正矢递变率的乘积，即　　，在hy点或yh点附近的特殊点的计划正矢为圆曲线的计划正矢减去计算系数和正矢递变率的乘积，即 ４）当zh,hz点为测点时，其计划正矢为：当hy、yh点为测点时，其计划正矢为： 第三节 曲线整正计算原理 一、渐伸线原理 渐伸线的几何意义如下图所示 　　一、渐伸线原理 （1）实测现场正矢并记录在表格中。 （2）计划正矢的编制 （3）计算调整，直到拨道量满意为止。 3、第三次试算使控制点的拨量为零 4、计算全拨量和拨后正矢 第八节曲线病害的防治 一、曲线“鹅头”的防治 一）定义：曲线方向不良多发生在曲线头、尾处，曲线头尾向上股凸出，称之为“鹅头” 二）产生“鹅头”的原因： １、养护方法不当； 2、列车由直线进入曲线或由曲线驶向直线时，列车对线路的冲击也会产生“鹅头”。 三）防治“鹅头”的措施： （1）在测量正矢前，应拨切线方向，压除“鹅头”。在实量正矢进，可向直线方向多量几点，直到正矢为零为止。 （2）合理地做好轨距加宽和递减。 （3）在曲线定期拨道时，一定要用绳正法计算拨道量，在曲线全长范围内拨道。 （4）在临时补修拨正曲线时，不可从中间向两端拨道，防止作业误差赶到曲线两端。 （5）在小半径曲线头尾，应保持有足够的道床厚度。 二、钢轨接头“支嘴”的防治 原因：曲线上钢轨接头“支嘴”是由于钢轨的弹性硬弯所引起的，这种病害多发生在小半径曲线上。道床厚度不足、道床不坚实、轨枕失效、螺栓松动、夹板弯曲或强度不足，轨缝不良等，更会加剧接头“支嘴”。 防治接头“支嘴”的措施有： （1）加强对接头处的轨道结构，补充和夯实道床。必要时在接头处五孔轨枕盒内按联排锁定方式加装防爬支撑，或在钢轨接头处换铺分开式扣件． （２）根据曲线横向移动的规律和“支嘴”的大小，局部加宽和堆高曲线外股碴肩，作业进可采用夯实道床的作法，以增加道床阻力。 （３）调换接头夹板，矫直硬弯钢轨。 三、曲线钢轨磨耗的防治 因素：曲线半径、钢轨材质、通过总重、机车类型有关外，还和养护质量有密切关系。如轨向不良、超高和轨底坡不当，轨距超限等，都会加剧曲线钢轨的磨耗。 防治措施： （１）在重载大运量区段或山区小半径曲线上，铺换合金钢轨或全长淬火钢轨。 （２）正确设置超高，每年应定期测速，并根据外轨侧磨和内轨压溃情况，及时调整外轨超高。 （３）用看线修坡的方法，及时修正轨底坡，使轮轨接触面积增大。轨底坡的修正在木枕地段可用砍削垫板下枕面的方法，混凝土枕可采用加垫楔形胶垫板方法解决． （４）采取上股钢轨侧面涂油的方法是减轻钢轨磨耗的有效措施。可定期地采用人工涂油、涂油小车涂油或在机车上安装涂油器的方法进行。 （５）加强养护，经常保持轨向圆顺、轨面平顺、轨距不超限。当发现曲线钢轨上股侧磨接近轻伤标准一半时，要及时与直线钢轨调换使用。 （６）定期观测钢轨磨耗情况，总结钢轨磨耗与曲线养护状态的关系，找出钢轨磨耗的原因及时加以解决。 3．确定缓和曲线长度 ①查技术档案，或通过现场调查曲线标志、超高标记得到。 ②求出曲线两端现场正矢递增率的平均值，用 得到。 ③如曲线方向不是太差，可根据正矢变化规律来估算。