毕业设计开题报告2.ppt

一、课题的目的和意义 （1）更深入的了解注汽车转向器的作用、优缺点。 （2）提高自身熟悉运用有关机械设计手册、查图表、画 图规范等有关资料文献的能力，从而进一步培养自身识图、 辩图、制图、运算和编写技术文件等基本技能。 （3）培养自身独立思考和独立工作的能力，为日后在机 械设计制造领域中的工作做好准备。 作为汽车转向系统的一个重要组成部分，转向器对汽车的操纵稳定性和驾驶员的安全驾驶有着直接的影响。特别是在车辆高速化，车流密集化的今天，汽车的转向器设计显得尤为重要。 二、资料调研分析 转向器是转向系统的关键零件，随着电子技术在汽车中的广泛应用，转向装置的结构也有很大变化。从目前使用的普遍程度来看，主要的转向器类型有4种：蜗杆指销式、蜗杆滚轮式、循环球式、齿轮齿条式。 据了解，在世界范围内，汽车循环球式转向器占45％左右，齿条齿轮式转向器占40％左右，蜗杆滚轮式转向器占10％左右，其它型式的转向器占5％。齿轮齿条转向器和循环球是转向器，已经成为当今汽车上的两种主流转向器。美国和日本重点发展循环球式转向器，比例都已达到或超过90%，而西欧则主张发展齿轮齿条式转向器比例超过50%，法国以达到95%。由于齿轮齿条式转向器的种种优点，在小型车上的应用得到突飞猛进的发展，而大型车辆则更青睐于循环球式转向器。 我国的转向器生产，除早期投产的解放牌汽车用蜗杆滚轮式转向器，东风汽车用蜗杆指销式转向器之外，其它大部分车型都采用循环球式结构，并都具有一定的生产经验。目前解放、东风也都在积极发展循环球式转向器，并已在第二代换型车上普遍采用了循环球式转向器。由此看出，我国的转向器也在向大量生产循环球式转向器发展。 齿轮齿条式转向器的主要优点：结构简单，紧凑；壳体采用铝合金或镁合金压铸而成，转向器的质量比较小；传动正效率高达90%；齿轮齿条之间因磨损出现间隙后，利用装在齿条背部，靠近小齿轮的压紧力可以调节的弹簧，能自动消除间隙，这样不仅可以提高转向系统的刚度，而且可以工作是产生震动和噪声；转向器占用体积小；制造成本低；工作可靠，使用寿命长。 三、可行性分析、技术路线及预期目标 齿轮齿条式转向器由于具有结构简单、紧凑，质量轻，刚性大，转向灵敏，制造容易，成本低，正、逆效率都高，自动回正能力强，而且特别适于与烛式和麦弗逊式悬架配合使用，便于布置等优点，因此，目前它在轿车和微型、轻型货车上得到了广泛地应用。 从自身角度分析：作为一个本科生，在大学四年的专业学习中，学习了机械制图、机械原理、机械设计、机械制造工艺、材料力学、液压传动、汽车构造、汽车理论、汽车设计等专业课，这为课题的进行提供了必要的理论知识；此外，通过平时的实践教学环节，自己正确使用机械设计手册及查图表等资料文献的能力得到有效锻炼。此次设计既是对已学知识的复习又是首次将各科知识进行融合后运用到实践中的尝试，需要一定的独立思考和独立工作的能力。这是一次全新的挑战，但只要设计者本着认真对待的态度，勤于思考，大胆创新并辅以老师的指导，定会顺利完成毕业设计。 第一步选择要设计的转向器类型（侧面输入，两端输出；常流式液压助力；采用转阀式控制阀），对所选的转向器总成进行剖析； 第二步利用所学的知识对总成中的零部件进行力学分析并初步设计或改进转向器各零部件的几何尺寸及形状； 第三步对已设计的各零件进行强度校核并最终确定各零件的形状和尺寸； 第四步完成转向器总成及各主要零件二维视图的绘制并撰写设计说明书。 该方案达到了任务书的要求，即设计出用于轻型汽车的带助力的齿轮齿条转向器，在转向器输入轴力矩为5Nm时，输出力为7000N，齿轮齿条的强度满足转向器工作要求，而且要有一定的过载能力，液压缸达到预期的助力要求，转向阀的特性满足各种工况；最后完成一定的制图量。 四、所需要的仪器、参考文献 计算机：运用CAD软件进行制图；进行相关数据的计 算处理。 参考文献 [1] 吉林工业大学汽车教研室．转向系设计[M].汽车设计．北京：机械工业出版社.1981；404-437. [2] 刘惟信. 转向系设计[M].汽车设计.北京：清华大学出版社．2001；608-657. [3] 毕大宁．重型汽车动力转向[M]．北京：人民交通出版社．1997. [4] 诸文农．轮式底盘转向系[M].底盘设计 下册 ．北京：机械工业出版社．1981；29-55. [5] 毕大宁．汽车转阀式动力转向器的设计与应用[M]．北京：人民交通出版社．1988. [6] 陈家瑞．汽车转向系[M].汽车构造（下册）．北京：机械工业出版社．2003；247-252. [6] 郑志祥．齿轮传动[M]// 徐锦康 张磊.机械零件．北京:高等教育出版社．2003;142-202 [7] 张正智．红旗[M]