5F机旁400V动力盘负荷开关合闸异常分析报告.doc

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5F机旁400V动力盘负荷开关合闸异常分析报告.doc

5F机旁400V动力盘负荷开关合闸异常分析报告 故障现象: 2007年11月15日00时20分,龚站下厂运行人员发现5F机旁400V动力盘3ZKK在合闸位置(1ZKK、2ZKK均在合闸位置)的异常情况,并通知分公司自保一班;此时,自保一班正在5F调速器机柜旁调整主令控制器(DKW)的空载接点。 故障处理过程: 对机旁400V的接线进行检查,没有发现寄生回路,1ZKK和2ZKK的操作回路进行检查,继电器01ZJ、02ZJ、03ZJ接点良好无粘连现象;用数字万用表(FLUKE 112)测量01ZJ和02ZJ的线圈回路111和117交流对地电位高达60V,怀疑控制回路有串电现象,因此自保一班更换该电缆,对地电位为交流20V上下浮动,对3ZKK进行现地操作,1ZKK、2ZKK正确不动作,故障现象消除。 故障分析过程: 1、对有问题的电缆进行分析 1)、电缆外观检查良好无破损现象(见下图) 2)、对电缆头解开绝缘胶带,检查电缆芯无破损(见下图) 3)、对电缆芯与芯、芯与屏蔽层用2500V数字摇表检查绝缘良好 从以上得出结论,电缆无问题。 2、分析当时的实际情况: 自保一班调整DKW空载接点,需要频繁对导叶进行操作,造成压油装置的油泵频繁启动,当油压低时两台油泵同时动作,单台油泵软启动器的瞬间显示电流可以超过90A,通过观察发现油压装置的三相动力电缆和1ZKK、2ZKK、3ZKK电缆处于同一电缆架上,而控制电缆只有一端接地。 机旁动力盘原理图如下: 图中红线部分为控制电缆之间产生感应电压的耦合回路,因动力电缆和控制电缆在同一电缆架上,各个回路之间也同样存在这样的耦合形式,当耦合电容与接触器的电感在电流电压的综合作用而趋于形成谐振回路时,红线回路相当于短路而导致3C励磁而动作,因1ZKK、2ZKK、3ZKK所使用的是同一根电缆,这种影响是相互的,所以是当3ZKK合闸时,1ZKK和2ZKK同时动作而不是单独1ZKK或2ZKK动作。 因此分析应该是电缆间的感应电压造成开关误动作。 解决方法: 1、将控制回路用不同的电缆敷设,并且屏蔽网两端必须可靠接地,形成严格意义上的法拉第感应笼,避免控制电缆之间的耦合感应 2、将电机等的动力电缆与控制回路分开敷设,避免电机启动或停止时磁通瞬变对控制电缆造成的影响 1HA 03ZJ 01ZJ 109 1C QK 12YJ 01ZJ BSJ 03ZJ 3C TJ 2YJ 02ZJ 3TA 01ZJ 02ZJ 111 1HA 102 127 129 131 133 135 137 139 耦合电容C

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