psc案例分析.doc

案例三 “COSMO VENUS”轮PSC检查 （一）、船舶概况 “COSMO VENUS”轮为1986年8月建造的日本籍超大型油轮，所有人和经营人皆为日本KYOEI TANKER CO., LTD，船级社为日本船级社NKK, 该船总吨136688，净吨73952，载重吨250267，总长319米，主机功率15857千瓦.船舶各类证书均齐全，最近一次在亚太地区接受PSC检查是2002年12月28日澳大利亚PT STANVAC港，无重大缺陷。本航次“COSMO VENUS”轮从阿联酋满载24万吨原油来宁波，于2004年2月7日1610时靠大榭原油码头卸货. （二）、检查经过 2004年2月9日1000时，两名安检员登轮进行PSC检查.因“COSMO VENUS”轮为18年船龄的大型油轮，针对该类船舶通常结构较“单薄”易受损、防污染设备老化如保养不好无法有效运转等特点，安检员确定检查重点为艏尖舱、压载舱、甲板等处结构件和机舱舱底污水过滤设备。检查发现，艏楼二层甲板两根肋骨裂开、机舱油污水过滤设备油分计失效、货泵舱通风筒洞穿等3项滞留缺陷及其它缺陷11项。 （三）、缺陷及处理意见 缺陷 处理意见 1.艏楼二层甲板两根肋骨裂开 30 2.货泵舱通风筒洞穿 30 3.油污水过滤设备油分计失效 30 4.右救生艇无法保持水密 17 5.生活区外通道无应急照明 17 6.救生艇顶部无照明灯 17 7.IMO标志不足 17 8.固定式卤化烃灭火系统检验报告只有副本在船 16 9.航路指南NP.32未及时改正 17 10.艉甲板一消防水带破损 17 11.油污水过滤设备需保养 17 12.卫星应急示位标年检报告过期 17 13.艏尖舱栏杆严重锈损 17 14.船舶安全管理体系未能保持船舶在良好状态 70 因缺陷性质严重，影响船舶安全及对海洋环境构成威胁，“COSMO VENUS”轮于2004年2月9日1700时被禁止离港。 （四）、缺陷处理 检查后，日本船籍社验船师立即登船对所发现的缺陷进行确认, 同时安检员积极与验船师、船方等共同探讨缺陷整改方案。鉴于油轮易燃易爆性和本港修理能力、锚地局限性等，按照《港口国监督程序》A787(19)决议第2.6.9条“如果缺陷不能在检查港纠正，PSC官员可在确定的适当条件下，允许船舶航行至另一港口”要求，安检员接受船方对洞穿的货泵舱通风筒用环氧树脂进行临时修补，两根裂开的肋骨通过打止裂孔减轻其受力作为临时替代措施，要求船舶抵下港进行永久性修理。对于缺陷“船舶安全管理体系未能保持船舶在良好状态”要求验船师对船舶安全管理体系进行附加审核，并在三个月内进行跟踪审核，其它17、30项缺陷开航前纠正。 该轮经过临时修理，主要缺陷得到有效纠正并经日本船级社NK验船师确认后，2004年2月11日0930时，两名安检员再次登轮进行复查。复查合格后，经局领导批准，2004年2月11日1500时，解除“COSMO VENUS”轮滞留。 （五）、案例评析 本案检查事实清楚，依据充分，程序合法，处理恰当。 （六）、主要参考公约、法规 1.《国际海上人命安全公约》第I章 2.《73/78防污公约》附则I防止油污规则 3.《66国际载重线公约》附则I载重线核定规则 4.《亚太地区港口国监督东京备忘录》 5.《港口国监督程序》A787(19)决议 6.《中华人民共和国船舶安全检查规则（1997）》等 案例一：“PACIFIC LION Ⅲ”PSC检查 （一）、事实描述 2004年9月8日，某油气田施工方－韩国现代重工的申请，某局船舶安全检查站会同海事处到锚地对“PACIFIC LION Ⅲ”轮实施了PSC检查。该船总吨：848（无国家吨位），建造于1977年1月，国籍：新加坡，船舶类型：拖轮，IMO编号：7626255，船级社：美国船级社（ABS），主机功率