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汽车空调制冷系统 制冷系统的结构原理解析 制冷系统的组成 制 冷 原 理 汽车空调工作原理 制冷工作原理 压 缩 机 压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环流动，吸入来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸汽，压缩制冷剂蒸汽，使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸汽送往冷凝器。 汽车空调压缩机在结构和性能上有下列特殊的要求 (1) 制冷能力要强，尤其要求有良好的低速性能，以确保汽车在低速行驶和怠速时也有足够的制冷能力。 (2) 要节省动力 (3) 要求压缩机的体积和质量都要小。 (4) 要求压缩机在高温和颠振的情况下能正常工作。 (5) 要求压缩机启动、运转平稳，振动小，噪声低，工作可靠。　 压缩机的类型 　　另外，按压缩机工作时工作容量是否变化可分为定容量式和变容量式。 曲轴连杆式压缩机 曲轴连杆式压缩机是一种早期应用较为广泛的制冷压缩机，现在大、中型客车中仍然在使用。 此类压缩机的活塞在气缸内不断地运动，改变了气缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。 压缩机的工作可分为压缩、排气、膨胀、吸气四个过程。 曲轴连杆式压缩机工作过程 摆盘式压缩机工作原理 空调压缩机 空调压缩机 压缩机结构示意 压缩机的电磁离合器 变排量压缩机工作示意 变排量压缩机的控制阀 变排量压缩机工作示意 变排量压缩机(10PA17VC) 热 交 换 器 汽车空调中的冷凝器和蒸发器统称为热交换器。 热交换器的性能直接影响汽车空调的制冷性能。 其金属材料消耗大，体积大，重量要占整个汽车空调装置重量的50%～70%，它所占据的空间直接影响汽车的有效容积，布置起来很困难，所以，使用高效热交换器是极为重要的。 一、冷凝器 1. 管片式冷凝器 它是汽车空调中常用的一种冷凝器，制造工艺简单，即用胀管法将铝翅片胀紧在紫铜管上，管的端部用U形弯头焊接起来即可。这种冷凝器清理焊接氧化皮较麻烦，而且其散热效率较低。 2. 管带式冷凝器 它一般是将宽度为22 mm、32 mm、44 mm、48 mm的扁平管弯成蛇形管。 散热片是复合片，共三片，上下片材料为铝， 这种冷凝器的传热效率比管片式可提高15%～20%。 3. 平行流式冷凝器 平行流式冷凝器也是一种管带式结构 它由圆筒集管、铝制内肋扁管、波形散热翅片及联接管组成。 它是为适应新工质R134a而研制的新结构冷凝器。 平行流式冷凝器工作原理 换热特点和制冷剂特性 在安装冷凝器时，需注意如下两点 蒸发器 管片式蒸发器 管带式蒸发器 管带式蒸发器由多孔扁管与蛇形散热铝带焊接而成，工艺比管片式复杂，需采用双面复合铝材(表面覆一层0.02～0.09 mm厚的焊药)及多孔扁管材料。 该种蒸发器换热效率可比管片式提高10%左右。 层叠式蒸发器 层叠式蒸发器由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两片通道之间夹有蛇形散热铝带。 这种蒸发器加工难度最大，但其换热效率也最高，结构也最紧凑。采用制冷剂R134a的汽车空调就应用这种层叠式蒸发器。 储液干燥器与集液器 贮液干燥器 储液干燥器 干燥剂 集液器 集 液 器 第四节 膨胀节流装置 热力膨胀阀一般有三个作用 2. 热力膨胀阀的结构及工作原理 外平衡式热力膨胀阀 外平衡式热力膨胀阀 外平衡式热力膨胀阀的工作原理 内平衡式热力膨胀阀的工作原理 3. 热力膨胀阀的调整 热力膨胀阀的调整 4. 热力膨胀阀的安装 感温温包安装图 H型膨胀阀 H型膨胀阀工作原理 膨胀节流管 R-12 与R-134a系统的区别判断 ⑴.从维修阀可以看出：使用的快速接头 ⑵.从警告标签上可以看到相关字样，如使用R-12的系统标识为： R12 use only ；使用R-134a 的系统标识为： R134a use only 字样。 ⑶.从空调软管外观上看，印有“R134a use only” ⑷.从压缩机的标签，可以看出，如只采用ND8＃压缩机机油，说明只采用R-134a ⑸.从系统的限压保护上可以看出， R12 在干燥瓶上采用了易熔塞，而R-134a 系统在压缩机本体上装有压力安全阀 ⑹. R-134a 系统的密封圈的厚度比较厚。 膨胀节流管的结构 电子控制节流阀 空调管道 R-12 与R-134a系统的区别判断 ⑴.从维修阀可以看出：使用的快速接头 ⑵.从警告标签上可以看到相关字样，如使用R-12的系统标识为： R12 use only ；使用R-134a 的系统标识为： R134a use only 字样。 ⑶.从空调软管外观上看，印有“R134a use only” ⑷.从压缩机的标签，可以看出，如只采用ND8＃压缩机机油，说明只采用R-134a ⑸.从系统的限压保护上可以看出， R12 在干燥瓶上采用了易熔塞，而R-134a 系统在压缩机本体上装有压