493Q型柴油机连杆总成机械加工工艺.pdfVIP

汽车工艺与材料 ,-./0/1234 .4567/3/89 : 0,.4;2,3 文章编号： 6 7 #’ 4 55#0 ! # # 4 $ 4 ’ %’( 型柴油机连杆总成机械加工工艺 李 虹 6 重庆汽车研究所，重庆 %’ 7 摘要 阐述了 系列柴油机连杆总成的机械加工工艺，并介绍了国外连杆总成机械加工工艺。 1 %’ 关键词 发动机 连杆 机械加工工艺 1 , , 中图分类号： 文献标识码： 2%-%) #’’) !) - 3 度，连杆大、小头端面加工一般都用磨削代替铣削。 ! 连杆总成的技术要求 %$ 连杆体和盖的大头半圆孔，接合面和作定 连杆总成是发动机的五大件之一，外形复杂、 位用的大、小头侧面等都采用拉削，大多在连续式 （ ） 刚度差、易变形，尺寸精度、形状精度、位置精度及表 链式 拉床上拉削。其生产效率很高，通常为! / 面粗糙度要求很高。 型柴油机作为轻型载重汽 件 小时，有的可达 件 小时以上，可多面 %’( ’ * 0 * 车动力，直喷、高速、小型、质量轻、低噪声、低公害、 拉削，加工精度稳定。有些工厂还相继发展了自动 低油耗、高质量、耐久性和可靠性好。该机对连杆总 装料机构和拉削前余量自动检查装置，并将! / ’ 台 成的加工精度要求很严，如大小头孔轴线平行度的 连续拉床组成拉削自动线，生产效率更高。 要求为) ’* # ++ ，两螺栓孔轴线对大头接合面 $ 螺栓孔采用枪钻和枪铰加工。 （ 的垂直度不大于) % * # ++ 一般要求) #$* # ’$ 在多工位机床及连杆加工自动线上采用自 ）每台发动机连杆总成的质量差为 。 动测量和自动补偿装置进行加工。 ++ , - . 表 # 列出了国内外有关企业的连杆总成机械加 连杆机械加工工艺特点 工工艺水平的对比情况。 连杆的外形复杂不易定位和夹紧，刚度差容易 ) )*(+ 型柴油机连杆总成机械加工工艺 变形，因而连杆机械加工工艺过程有如下几个特 点。 )$ ! 生产纲领 被加工连杆数量大，生产节拍短，需要采用 以 系列柴油机连杆总成为主导产品，兼顾 #$ %’ 许多高效率的机床来满足这种特殊要求。 能生产其他型号发动机连杆总成。生产纲领为%’ 由于连杆主要工作面的尺寸精度，形状精 系列柴油机连杆总成 万支，其他发动机连杆 %$ ’ ! 度位置精度及表面粗糙度要求很高，其加工设备多、 万只。 （ ） 采用高精度的机床 或加工中心 和工装。