金康76与94比较.doc

CLAUSES GENCON76 GENCON94 说明 序言（preamble） 丈量单位 GRT/NRT GT/NT 载重线 Ton M/T 预备航次 上述船舶应驶往装货港或装货地 一旦完成前一合约，上述船舶应驶往装货港或装货地 有利于船东。本来是在解约日前到达装货港是一项严格义务，即使是因为不可抗力延误由于未开始预备航次也不可以免责；现在，不用为前一航次延误造成的后果负责；担超过解约日承租人同样可解约。 蒸汽机船 Steamer 删除了 甲板货 Risk Risk and responsibility 双方协议承运甲板货，由承租人承担甲板货的全部风险和责任 船东责任条款(OWNER’S RESPONSIBILITY CLAUSE) 装卸条款 船方对于货物积载不当或疏忽…除非…串味…包装 仅采用FIO，相当于删除了此条。因为船方不负责装卸了 出租人或其代理人负责条件：未谨慎适航；适当配备船员、装配船舶、配备供应品；出租人或其经理人本人的行为或不履行。免责：出租人的船员、雇佣人员管货过失免责；其他适航问题 运费支付PAYMENT OF FREIGHT 方式 只有到付一种 有三项1现金支付2预付3到付 2预付。交易时间差易使出租人受损 3到付。要在卸货前做此项声明，但是要卸货结束才可收钱，易出现无货可置 取消without discount 并无影响，因为索赔和运费是两个诉因 装卸货物 有gross和FIOST两个 保留FIOST 班轮条款现在很少使用。 扩大了FIOST中的项目，免除了船方一切装卸责任（*） 文车及文车手 由出租人提供 规定更详细，弥补空白 94船上没有或是约定不用，否则由出租人提供且良好，非他人原因机器损坏时间按比例不计入laytime/demurrage。Free文车手（视为承租人雇佣）除非禁止，则承租人雇佣并担风险责任，在船长监督下工作 装卸工人损害 94正常磨损外承租人负责，及时报告，取得工人书面证明，航次完成前修或是马上修，修理时间损失按滞期费率 出租人仅需提供机械和相关船员，机械故障造成的时间损失；其余转嫁给承运人 装卸时间 文字改造 正午 1200以前，包含1200 Hours Hours/days NOR递交对象 装港托运人 装卸港都要，范围扩大 94装港：承租人或其代理 卸港：收货人、承租人或其代理 NOR递交条件 无明确规定 默认为到达船+就绪 到港，泊位不可用，tenderNOR，起算装卸时间，除非检疫不合格停算。 无论泊位租约还是港口租约，只要“船舶到港后泊位不能立即使用”，都适用于94. 装卸时间 Tender中午前则下午一点开始，否则第二天6点开始；装卸时间开始前实际使用时间计入装卸时间；等泊时间损失计入装卸时间 Tender时间基本同左；各方面准备好之后装卸时间和滞期像靠泊一样开始计算；驶向泊位时间不计入其中；检验…… 滞期费 10天的滞期费时间其后就damage 删除10天；收到出租人invoice起付；daybyday；不付的话给96(running hours）补救；再不付就可解约,解约权针对装港 94装卸两港的滞期费payable by charterer（76 是merchant）-提单并入租约-出租人不能向提单持有人收滞期费，而留置权条款又规定可对货物就滞期费行使留置权——英美法系认为出租人可以直接行使；大陆法系认为除非提单明示出租人有这种权利否则不可行使因为损害善意第三人。Similar to 在卸货港就装港滞期费实行留滞。 留置权LIEN 留置对象 货物 货物和sub-freight 留置原因 运费、亏舱费、滞期费、延滞损失 删除延滞损失；damage and all other amounts due under the C/P增加GA,管货的额外费用；costs of recovering same增加存储等行使留置权而支出的费用。 责任终止条款 承租人在装货港支付了运费、亏舱费、滞期费后终止其责任；出租人享有对货物的留置权，仅当留置权不可行使时承租人对卸港费用负责 删除此条。 在CIF/CFR下承租人对卸港无法控制，希加此条终止自己责任，但是对出租人而言，即便提单并入，也存在留置权在理论上合不合法，实践上可不可行的问题，最后还要附上无法行使留置权的举证责任，难于向承租人追偿。因此承租人的责任不能终止。 删除此条是船东采用94的重要原因之一。 解约条款（cancelling clause） 未能解约日前到达cha有权解约；此权应在船舶ETA前48h宣布；他故而延误layday起10日，unless另定有解约日，cha解约。 正式将质询条款定入合同中；删除before解