LNG汽车冷能回收空调系统#39;.pdf

标书网专业编写标书，提供资质陪标，代理投标，围标调查 标书网长年招聘造价师兼职，精算标底，只要算得准，重奖50万 天 然 气 工 业 2005年10月 LNG汽车冷能回收空调系统 ‘ 王 强 ‘厉彦忠Z 殷秀娓3 (1.山东建筑工程学院制冷研究室 2.西安交通大学制冷低温研究所 3.特灵空调亚洲研发中心) 王强等.LNG汽车冷能回收空调系统.天然气工业，2005;25(10):124一工26 摘 要 绿色汽车燃料— 液化天然气(LNG)具有大量的冷能，将该冷能回收用于汽车空调具有节能和环保 的双重意义。为此，针对LNG冷量回收过程中的大温差换热关键技术，提出了带有蓄冷功能的多级冷能回收汽车 空调系统，并对该系统进行了模块化数值分析;进而初步研究了空冷器中乙二醇溶液进出口温度及流量对风温的 影响。结果表明，板翅换热器出口乙二醇溶液温度在275K左右，乙二醇溶液流量保持在100L/h左右较为合适。 这为系统中各换热器进出口温度及结构参数的确定，以及进一步开展实验研究提供了可靠的理论依据。 主题词 液化天然气 汽车 冷能 回收 空调系统 换热 数值分析 LNG以液态存储方式代替CNG压缩存储方 证汽车空调系统供冷的连续及冷量的自动调节，在 式，作为汽车燃料具有排放污染小、燃烧热值高、能 LNG冷量回收的同时，还需要采用蓄冷技术，在不增加 量存储密度大、汽车负载轻、连续行驶里程长、安全 冷能损耗的前提下，将LNG汽化后产生的多余冷量暂 性能高等特点，已经成为一种极具发展潜力的 “绿 时储存起来，以满足不同行车工况下的冷量需求。 色”汽车替代燃料。液化天然气存储在 111K左右 1.冷量回收系统的组成 标书网址导航 的低温下，在汽化的过程中会释放出大量的冷能，其 由于LNG的温度为110K，而要在发动机中使 制冷量在860-883kJ/kg之间，若将该冷能回收用 用其天然气的温度必须为10^-40℃范围之间，如果 标书人才网 建造师、造价师（与“标书”相关的工作免费介绍） 于汽车空调，实现免费供冷，既节约了能源，又有利 将天然气与空气直接进行潜热、显热的交换，换热温 于环保，具有显著的经济效益和社会价值 ’〔〕。 差将会达到170-200℃。如此大的传热温差对空 气换热器来讲是难以实现的。为了最大限度地回收 一、LNG冷量回收空调系统的建立 LNG冷量，并能满足汽车空调的使用要求，考虑使 空调环境必须保证一定的温度和湿度，利用 用中间冷媒进行多级换热，尽量减小一次传热温差， LNG的潜热或显热直接与空气进行换热显然是不 使传热温差控制在100℃以内。 可行的，容易造成空气中水蒸气、C02等气体的冻 蓄冷系统一则可以实时调整汽车冷量的需求， 结，使换热器流道阻塞，无法正常工作。若增加吸附 二则可以有效减小天然气与空气直接换热的换热温 器和加湿器则势必带来成本增大及系统复杂性增 差，但LNG的潜热较大(约515kJ/kg)，蓄冷冷媒与 加;此外，汽车空调负荷是变化的，保证空调制冷量 低温天然气进行换热，其凝结温度很难满足要求，而 的调节也是非常重要的。将LNG冷能回收用于汽 且过低的温度也将造成冷媒赫度的增大，从而影响 车空调面临如何降低LNG与空气之间的换热温差、 其流动与换热，因而流程中采用回热系统，用温度较 如何保证供冷的调节等技术难题。目前国内外还未 高的天然气对