《城镇道路养护技术规范》学习.docVIP

《城镇道路养护技术规范》学习 一、新规范的主要特点 1、结构特点 按照章、节、条、款、项的层次编写，全部内容由四个版块构成：1）基本规定；2）养护技术要求；3）检测、评定及质量要求；4）安全防护。与原规范比较条理更强，层次更分明，内容广泛而具体，文字表达更简练、准确。 ? 基本规定：第三章的内容。这是规范的核心内容，是各章节内容的大纲，除此之外，又针对每章的具体内容做了一般性规定。 ? 养护技术要求：第五章至第十一章的内容。按照路基、路面、人行道、掘路和其他附属设施，不同的结构类型编写的养护技术要求。 ? 检测、评定及质量要求：第四章、第十二章、第十三章的内容。这三章是统一的又是相互独立的，相互不可替代，又不可缺少，它反映了我们这本规范最基础的工作和过程控制，以及最终要达到的目标。检测、评价和养护对策是我们道路养护最基础的工作，检查、验收是中间过程的控制是否达到养护工作水平的客观评价，是否达到了目标指标。 ? 养护作业安全防护：第十四章的内容，是本规范的一个创新或“亮点”，是原规范没有的新增内容，为什么要制定这一章在第二部分内容中进行说明。 2、以人为本的特点 规范中8.1.6条在广场、步行街的块石路面（花岗岩、大理石）不宜采用抛光、机刨的石材；9.2.6条的条六款“盲道砌块缺失、损坏应及时修补。提示盲道的块型、位置应安装正确；9.5.5条维修踏步每阶高度尺寸应一致。当踏步顶面为贴面时，应具有防滑性能等等。追求美观、舒适是人们永不休止的目标，为达到这一目的，在一段时间内人们把室内的装饰材料、工艺拿到室外，有些是并不相宜的，如抛光大理石、花岗岩面料的使用，在路面保洁上就达不到室内的水准，在人流上也不能与室内相比，滑倒伤人事件经常发生。再如块石的缝间距问题，室内可以做到无缝，室外也是越留越小，结果因拱胀问题造成边缘破损，崩角影响美观，为此我们在9.4.4条规定花岗岩、大理石类缘石缝宽不得小于3mm，最大不得超过10mm来限制这种行为，解决因缝宽控制不当而出现的质量通病。9.2.6条中说的提示盲道为止步砖，行进盲道为异向砖。本条规定了两点：一是盲道砖缺失要及时性补齐；二是止步砖位置不能放错，缺失和放错都有可能导致盲人发生意外。“维修踏步每阶高度应一致”的规定，是考虑了人们在踏步上的行走习惯，突然出现半阶踏步极易墩脚伤人。因此在维修时我们应注意把高度均匀分配，除此之外台阶高度以不超过150mm为宜。这些条款的制定体现了以人为本的特点，体现了人性化的养护维修，落实这些条款也意味着道路设施功能和服务水平的提高。 3、养护理念的变化 基本规定3.0.5条“城镇道路应根据不同的技术状况进行预防性养护工作，其主要内容应包括：恢复磨耗层的功能，提高抗滑能力，早期出现的裂缝处理等”。（关于预防性养护工作将由西安市政处王德信总工详细介绍），我只说明一下为什么要做这样一条规定。 城镇道路预防性养护，即在道路投入使用后，没有损坏之前的养护工作，经多年实践证明，预防性养护工作是延长道路使用年限的重要措施。“预养护”在欧美发达国家十分重视，从他们反馈的信息表明每投入一元钱“预养护”费用，大约可节省八元钱大修费用。在国内《公路沥青路面养护技术规范》（jtj073.2）明确要求“对沥青路面必须进行预防性、经常性和周期性养护。这就是我们为什么要写这条规定的基本理由。“预养护”是一种新的养护理念，要真正的落实，需要我们克服传统观念的束缚，什么传统观念？就是“重建设、轻管理，重大修、轻养护”的传统观念，就是“路为什么没坏你就要修的传统观念”。俗话说：“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”，该大修了，这是顺理成章的事儿，可路没坏，就要修这说不通啊。你很难从行业主管那要来这笔养护费用。举个例子：在家用汽车的保养手册中规定汽车行驶5~7.5万公里要进行日常保养，换机油、三滤、火花塞、正时皮带、水轮等等，汽车坏了吗？没有。不保养行不行？也行。但司机们都是老老实实的去作保养，为什么呢？一是担心怕坏，二是要延长发动机的寿命，想多开几年，养车和养路不是一个道理吗？车辆保养不好发生交通事故，那只是个别案例，如查道路保养不好，所发生的车辆事故和经济损失不是更加巨大吗！再比如在“九五”、“十五”期间我国修建的高速公路近二年都在进行大修或翻修，在春运和春节长假期间，公路运输造成半瘫痪状态，电视台记者采访交通部总工问道：为什么这些路段提前进入大修期？回答是“重载交通造成的”。我认为“水毁和失养”也应该是重要原因，如果提早的投入预防性养护工作，会延长高速路的大修周期，从而节省或减少这部分大修费用。 因此，从国家的利益出发：从行业的需求考虑，做这样一条规定我们投入预防性养护工作就师出有名了，我们编制预养护经费就有了依据和保障。 另外一个要解决的认识问题是预防性养护工作和保养小修有什么区别？在3.0.