港口工程环境保护规范、内河港航水文规范.ppt

环境保护是我国的基本国策之一，也是我国保持经济可持续发展的重要条件之一。因此，任何一个港口工程都应该创造和保持一个良好的环境，以保护我国众多的江、河、湖、海等自然环境。 《港口工程环境保护设计规范》是旨在贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》，统一港口工程环境保护设计的标准，防止污染，改善和保护环境的强制性行业标准。本规范共有强制性条文27条。主要包括环境工程的设计原则；生产废水、生活污水、粉尘、废气及噪声的处理；石油码头事故溢油的处理以及港口工程建设期的污染防治等。 在港口工程建设中，为避免出现先建设后治理的被动局面，减少由环境问题所造成的巨大经济损失，必须作好港口工程的环境保护设计。 认真贯彻落实国家与地方有关环境保护法规的规定，根据港口建设发展的需要，从实际出发，坚持客观、科学的原则，使环境保护设计真正体现经济效益、社会效益与环境效益的“三统一”。这是港口工程环境保护设计的原则性要求必须强制。 任何一个港口工程的设计都是从选址开始的，建设一个技术先进、经济合理、适用性强的现代化港口，关键在于港口的总图和工艺设计。在选址和总图工艺设计中，高度重视环境保护，是实施环境保护战略方针的基础，也是建设环保型绿色港口的基础。 装卸工艺是否具有可靠的防护和环保措施，对减少港口区域和周边地区的环境污染，创造良好的作业环境，保护人体健康，起着关键性的作用。 根据（87）国环字第002号文关于颁发《建设项目环境保护设施规定》的通知，在工程可行性研究阶段需编制环境影响报告书（表）。环境影响报告书是根据工程的建设规模、性质及所在区域环境规划要求，按上述通知编制的。环境保护设计必须执行和落实环境影响报告书（表）提出的相关内容，即环境标准及规定的防治污染措施。 污水和雨水采用分流制排水系统是环境保护和卫生防疫的要求，必须执行。生产废水、生活污水应在处理达标后，方可排入城镇排水或直接排入水体，处理不当将直接影响港口的区域环境以及人身的健康和公众利益。 含油污水中含有一定的油量，油品的燃点低，遇高温或火花易燃烧酿成火灾，为确保安全，处理含油污水的构筑物必须考虑防火要求，处理油污水的机电设备必须满足防爆要求。 散装有毒液体废水按有毒有害程度分为A、B、C、D四类。散装有毒液体码头应根据装卸有毒液体物质的种类、设计船型，设置接收和处理船舶洗舱水、泵舱舱底水等含有毒液体废水的设施，以免生产污水流入水域，造成环境污染，危及人身健康。 煤炭与矿石，都具有扬尘性，在装卸、运输、堆存作业中会产生粉尘；散粮、散化肥、散水泥，在进出口和倒仓的过程中也会产生不同程度的粉尘，粉尘不仅污染周围环境，影响装卸工人的身体健康，影响设备的正常工作，严重时还会引起粉尘爆炸，危及人员的生命安全，摧毁储运设备和建筑设施。因此，根据粉尘性质及作业条件进行除尘和防尘，十分必要。 石油、散装液体化学品在运输、装卸、贮存作业过程中会产生油气或有毒、有害气体。以石油和石油产品为例，当油气混合气达到适当的浓度时，一旦遇到足够能量的火源就会发生爆炸，造成设施设备、建筑物的破坏、人员的伤亡及火灾事故。因此，必须采取防治措施。 散粮、木材熏蒸产生的有毒、有害气体，将污染周围环境，危害人员身体健康，必须采取防止有毒气体泄漏的措施；或采取设卫生防护距离、高空排放等治理措施； 噪声也是一种污染，港口工艺设计和设备选型不当，将给周边环境产生噪声污染，影响周边居民的正常生活，因此，对港口工艺设计和设备选型在噪声防治方面作强制性规定。 石油的特性之一——流动性。在油料的储存和运输过程中，容易发生溢油和漏油事故，一旦油料沿着地面或设备流淌扩散，将增大了火灾的危险性。因此，对石油码头事故溢油的清污应急措施作强制性规定。 在港口工程建设中，应防治施工对生态的破坏和施工产生的污染。港口疏浚作业的疏浚物不得在水域内随意倾倒，以免造成对水环境的污染，同时，随意倾倒还可能影响航道的通航水流条件，影响船舶安全航行。 斜坡码头及浮码头是内河码头的一种主要型式。《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》包含设计和施工两部分的内容。在强制性条文中设计部分共有20条，施工部分有5条。 为保证建筑物的安全和正常使用，斜坡码头及浮码头的主要建筑物，包括斜坡道、引桥桥墩、坡顶挡土墙、桥台以及岸坡等，在设计时必须进行稳定计算，是否进行沉降计算应视基础情况确定。 横向荷载是计算架空斜坡道和固定引桥结构的重要荷载，当横向作用于架空斜坡道和固定引桥的桥墩及上部结构上的风荷载和水流力较大时，应验算结构横向强度及稳定。 架空斜坡道和固定引桥是斜坡码头陆域平台与趸船的连接通道，是货物装卸或旅客上下的必经之道。架空斜坡道和固定引桥梁板是搁置在墩台或承台上，因此，搁置长度是确保人身安全和建筑物安全的关键，根据工程实践经验，对最小搁置长度作了强制。 坡顶挡土墙是连接斜坡道与码