培训课件：降低T53左前门外板包边不良率.ppt

* * 降低T53左前门外板包边不良率 神龙公司焊装分厂.精益QC小组 神龙汽车有限公司.精益QC小组 DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY.LTD 小组概况： 2004.5—2004.10 活动时间 资料收集、统计 调整工 几何尺寸 组员 资料收集、统计 设备操作员 焊装分厂 周新平 组员 指导实施 工艺员 技术中心 张浩峰 组员 组织实施 技术援助 法国标致 Alain 组员 组织实施 工程师 几何尺寸 雷 波 组员 技术指导 工程师 焊装分厂 唐大庆 组员 技术指导 工程师 焊装分厂 孙继胜 组员 组织协调分析 班组长 焊装分厂 贺德波 组长 组内职务 职 务 部 门 姓 名 小组成员 2004/02 注册时间 现场型 课题类型 小组全部成员接受TQM培训均超过55小时 DPCA-K04-334 课题编号 降低T53左前门外板包边不良率 课题名称 TQM培训情况 DPCA-X04-067 小组编号 神龙公司焊装分厂 精益QC小组 小组名称 组员 焊装分厂 多能工 检查统计 陈安平 程时飞 神龙汽车有限公司.精益QC小组 DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY.LTD T53开启线必须提高产品质量，降低返修工时，为调整线生产减轻工作压力. 一、选题理由 分厂要求 生产现状 选定课题 降低T53左前门外板包边不良率 2004年3-4月T53车门线质量问题分析 评价标准：1分最低，10分最高 神龙汽车有限公司.精益QC小组 DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY.LTD 二、活动计划 计划时间 实际时间 统计制表：程时飞 2004年5-10月 神龙汽车有限公司.精益QC小组 DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY.LTD 数据统计：周新平 制表:程时飞 日期:2004.5.13 三、现状调查（一） 我们对2004年13-17周的缺陷情况进行了统计： 13周 14周 15周 16周 17周 周次 由上图和上表可知：左前门外板包边不良的缺陷率达到了10.77% 神龙汽车有限公司.精益QC小组 DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY.LTD 二、现状调查（二） 为了更好的说明所存在的问题，小组对2004年3、4月的56台左前门外板 包边不良的情况进行了缺陷部位统计，其部位的分布结果见下表： 统计：周新平 制表：程时飞 2004.6.15 结论:根据以上统计得知：T53左前门右下角底部外板包边不良直接决定了左前门包边不良。 累 计百分比% 分布部位 频 数 累计数 A B C D E 右下角 左下角 右上角 左上角 其 它 44 5 2 2 3 44 78.6% 49 87.5% 51 91.1% 94.6% 56 100% 53 14 28 42 56 25 50 75 100 累计百分比（%） A B C D E 0 0 78.6 87.5 91.1 94.6 频数（台） 44 5 2 2 3 . . . . 神龙汽车有限公司.精益QC小组 DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY.LTD 三、设定目标值 制图：程时飞 日期： 2004.6 现状 目标值 10.77% 3.5% 即将T53左车门外板包边不良率由10.77%降到3.5% 经过小组全体人员的认真分析及测算，我们将本次活动的目标值确定为：3.5% 1、确定目标值 神龙汽车有限公司.精益QC小组 DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY.LTD 2、目标可行性分析 水平对比 人员因素 大部分小组成员有丰富的QC活动经验，有较 高的技术及管理水平和较强的团队协作精神。 数据采集：周新平 制表：程时飞 日期：2004.6 测算分析 由现状调查中的排列图可知：只要使占影响因素78.6％的左前门右下角包边问题解决90%，就可以使左前门包边不良缺陷率由10.77%下降到3.15%： 10.77%*（1-78.6%*90%）=3.15% 考虑到风险因素，可将目标放宽至3.5% 该问题在设备调试生产时此类缺陷率一直稳定在3%左右，且在设