汽车基础知识：发动机.ppt

发动机 曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系 发动机冷却系 发动机润滑系 点火系 起动系 1 概述 发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。 发动机的主要性能指标与特性 动力性：有效转矩、有效功率； 经济性：用燃油消耗率来表示经济性的指标； 速度特性：指发动机的功率、转矩和燃油消耗 率三者随曲轴转速变化的规律。 2 曲柄连杆机构 功用：把燃气作用在活塞顶面的压力转变为 曲轴的转矩，向工作机械输出机械能。 组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 3 配气机构 功用：根据发动机每一气缸内进行的工作循环顺序，定时的开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混和气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，并把燃烧后生成的废气及时排出气缸。 种类：气门配气、气口配气；汽车发动机一般采用气门配气机构。 组成：由气门组和气门传动组组成。 ① 气门组：气门、气门导管、气门座和气门弹簧等。 ② 气门传动组：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴。 4 燃料（柴油机）供给系 5 发动机冷却系 功用：使发动机得到适度的冷却，从而保持 在最适宜的温度范围内工作。 分类：水冷系、风冷系 水冷系的组成： 散热器、水泵、风扇、节温器等 防冻液功用：为适应冬季行车需要，加入一 定的防冻剂以降低冰点提高沸点的作用。 6 发动机润滑系 功用：减少零件表面的摩擦和磨损； 清洁摩擦表面的磨屑等； 吸收摩擦面的热量； 减缓零件间冲击等 润滑系的主要部件：机油滤清器、机油泵 7 点火系（汽油机） 8 发动机起动系 组成： ① 直流电动机：将电能转变为机械能。 ② 操纵机构：直接操纵式和电磁操纵式两种。目前， 电磁操纵式应用最为广泛。 ③ 离合机构：分为滚柱式、摩擦片式和弹簧式三种。 第三章 汽车传动系 功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮，使汽车行驶。 组成：离合器、变速器、万向节、传动轴、 驱动桥（主减速器、差速器、半轴） 分类：机械式、液力机械式、静液式和电力 式等 机械式传动系组成： 3.1 传动系布置方式 FF=发动机前置·前轮驱动 FR=发动机前置·后轮驱动 MR=发动机中置·后轮驱动 RR=发动机后置·后轮驱动 4WD=发动机前置·全轮驱动 3.2 离合器 功用：由驾驶员控制，根据需要随时切断和 接通发动机传给传动系的动力，以保证发动机平稳起步，换档平顺，同时防止传动系过载。 分类：摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离 合器 摩擦式离合器： 液力偶合器： 电磁离合器： 离合器操纵机构：是驾驶员借以使离合器分离、而后又是使之柔和接合的机构。 3.2 变速器与同步器 变速器功用： ① 在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上转矩的数值； ② 在发动机旋转方向不变的情况下，利用倒档实现汽车倒向行驶； ③ 在发动机不熄火的情况下，利用空档中断动力传递，以便于汽车起动、怠速、换档和动力输出。 分类：有级式变速器 无级式变速器 综合式变速器 有级式变速器：采用齿轮传动，具有若干个数值一定的传动比，传动比的变化呈阶梯式或跳跃式。 同步器功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，以缩短换档时间；并防止待啮合的齿轮达到同步之前产生轮齿冲击。 分类：锁环式惯性同步器、锁销式惯性同步器 锁环式惯性同步器 变速器操纵机构功用：根据汽车使用条件，驾驶员可随时将变速器换上或摘下某个档位。 为保证在任何情况下变速器都能准确、安全、可靠地工作，对变速器操纵机构提出如下要求： ① 设自锁装置：防止变速箱自动脱档，并保证轮齿以全齿宽啮合； ② 设互锁装置 ：防止变速器同时挂入两个档位 ③ 设倒档锁：防止误挂倒档。 3.3 驱动桥 功用：将万向传动装置传来的发动机动力经降速增扭改变传动方向后，分配给左、右驱动轮，并且允许左、右驱动轮以不同转速旋转。 组成：主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳 分类：断开式驱动桥、非断开式驱动桥 1- 离合器分离踏板 　2-偏心弹簧 　3-支承A 　4-离合器拉线自动调整机构 5-传动器壳体上的支承B 　　6-离合器操纵臂 　　7-离合器分离臂 　　　　8-离合器分离轴承 　　9-离合器分离推杆 7—花键毂 1、4—齿轮 5、9—锁环 2—滑块 6—弹簧圈 12—缺口 10—