汽车涂装技术-汽车车身涂装修理工艺.ppt

高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员 汽车车身涂装修理工艺 (标准工序) 喷漆前准备 接修一台漆面受损的汽车，到修复后交车，一般要经过下述的系列工作： （1）清洗 →（2）鉴定损坏程度 →（3）表面处理 →（4）喷底漆 →（5）涂中间涂料 →（6）喷面漆 →（7）面漆层干燥（烤漆）→ （8）抛光、清洗 →（9）交车。 1．1 原涂层及底材的判别 在进行新涂层的修补之前对车辆原涂层及底材进行判别是非常重要的，因为原涂层及底材的类型如果与修补涂层的类型不符，将会出现严重的涂膜故障。因此，在涂装修补之前须首先对原涂层和底材进行准确地判别，并以此为根据，选用合适的操作工艺和适当的修补材料。 1．1．1 原涂层的判别方法 1 视觉检查法 2 涂抹溶剂法 3 加热检查法 4硬度测定法 5 厚度测试法 6 电脑检测仪法 1．1．1 原涂层的判别方法 1 视觉检查法 视觉检查法即通过仔细地观察，根据不同涂料的不同特征进行判断。 2 涂抹溶剂法 涂抹检查法即用普通硝基稀释剂在原涂层上进行涂抹擦拭，通过观察有无溶解现象判别原涂层是否为溶剂挥发干燥型涂料。 3 加热检查法 加热检查法用来判别原涂层是热固性还是热塑性。 1．1．1 原涂层的判别方法 4硬度测定法 由于各种面漆干燥后漆膜的硬度不同，大体上看双组分漆和烘干漆硬度较高，而自干漆硬度较低。 5 厚度测试法 各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过用厚度计测定漆膜厚度来判定面漆的大致类型。 6 电脑检测仪法 利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料，这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。此方法方便快捷，只需将原车车身加油口塞拿来，利用仪器很快就能准确无误地判别面漆的类型。 1．1．2 底材的判别方法 对不同的底材在进行修复处理和喷涂修复时须采用不同的操作，在施涂原子灰或侵蚀性底漆时更应对底材有准确地判断，正确地选用涂料和施工工艺。 目前车身制造所用的金属板主要有：钢板、镀锌板、铝或铝合金。根据金属的不同性质可以对相应的底材作出正确判断。 1 钢板的判断 2 镀锌板的判断 3 铝及铝合金的判断 1．1．2 底材的判别方法 1 钢板的判断 钢板机械强度较高，表面比较粗糙，未经加工的表面一般呈现灰黑色，有些部位会有铁锈存在。钢板表面经过粗糙砂纸打磨后会显露出白亮的金属光泽，但从侧面观察，颜色有些变暗；钢板耐强碱侵蚀的能力较强，使用强碱对经过打磨后的表面进行浸润或涂抹一般不会太大的反应。 1．1．2 底材的判别方法 2 镀锌板的判断 钢板表面经热浸涂或电镀的方法镀上一层锌，可以大大提高表面的防腐能力。未经加工的镀锌板表面常有银色的光芒，有些镀锌板表面有鱼鳞状花纹。使用中的镀锌板表面没有锈渍，裸露处常显现灰白色，经过砂纸打磨的地方比钢材表面更加白亮且侧光时变暗的程度也要轻一些；镀锌板不象钢板耐强碱的侵蚀，使用强碱浸润或涂抹时多会留下发黑的痕迹。 1．1．2 底材的判别方法 3 铝及铝合金的判断 铝的机械强度较底，汽车上一般使用铝合金板材。铝合金板材的机械强度较好但较轻，板材表面比钢板和镀锌板都要光滑，不耐强碱，经处理后表面形成氧化膜，打磨后可显露白亮的内层金属。通过打磨后涂抹强碱的方法，可以比较准确的加以区分。 1．2 底材的处理 在喷涂修复之前，要首先对原车须修补部位的底材、旧漆层进行必要的处理，一般为打磨、清洁、防腐处理和填平等操作，下面简要介绍针对不同的底材的处理方法。 1 裸金属的处理 2 良好旧涂层的处理 1 )底材表面没有大缺陷的旧涂层 2 )表面有缺陷的旧涂层的处理 1．2 底材的处理 1． 2．1 裸金属的处理 根据裸金属的不同情况采用不同的处理方法。 对于质量较好或经过表面钣金修复后的裸金属，进行表面打磨即可。 对于表面质量较差，锈蚀比较严重的裸金属可以用打磨机进行打磨或进行喷砂处理去除锈蚀。 1．2．2 良好旧涂层的处理 良好的旧涂层的处理与裸金属的处理有些差异。裸金属上需要全套地进行涂装工作，而良好的旧涂层需要根据情况只进行部分涂装修复，往往不需要进行全套的操作，所以要根据情况进行必要的处理即可。 1．2．2．1 底材表面没有大缺陷的旧涂层 一般情况下，其面漆的下面涂层基本没有损坏或只有很少的地方需要修补，所以，只要将面层表面进行适当地打磨，磨掉已经氧化变差的一层，露出良好的底层即可。 1．2．2 良好旧涂层的处理 1．2．2．2 表面有缺陷的旧涂层的处理 ①对于小的缺陷，在缺陷部位进行打磨，直至没有受到损伤的涂层或裸金属。裸露的金属部分必须进行打磨、磷化