铁路线路病害整治及养护维修论文.doc

铁路线路病害整治及养护维修 专 业：铁道工程技术 姓 名： 张涛 学 号： 201000002123 专 业 班 级： 铁工1007班 指 导 教 师： 匡华云 摘 要 中国铁路始建于1876年是由英国的怡和洋行在华修建的吴淞铁路，在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。摘 要 I 引 言 1 1铁路线路病害分析 2 2轨道不平顺 3 2.1轨道不平顺的种类 3 2.2轨道不平顺的整治办法 3 3道床病害 5 3.1道床病害的种类：道床脏污、道床沉陷、道床翻浆 5 3.1.1道床病害产生的原因： 5 3.2道床病害的整治 5 4混凝土轨枕常见病害 6 4.1混凝土轨枕伤损的主要形态 6 4.2混凝土轨枕伤损的原因 7 5钢轨接头病害 8 5.1钢轨接头病害分类： 8 5.2钢轨接头病害的原因 8 5.3钢轨接头病害的整治： 9 5.4预防钢轨及接头连接零件病害的方法: 9 5.4.1加强钢轨和夹板的养护工作 9 5.4.2加强接头养护 9 6道岔病害整治 11 6.1道岔的病害 11 6.2病害产生原因分析： 11 6.3病害整治措施 12 6.3.1道岔大修前 12 6.3.2在道岔预铺时 12 6.3.3综合整治措施 13 6.3.4道床板结 13 6.3.5离缝 13 6.3.6肥边 13 7对铁路推行新的管理模式 14 结 论 15 致 谢 16 参 考 文 献 17 引 言 铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在国综合交通运输体系中处于骨干地位 1铁路线路病害分析 铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响，常年裸露在大自然中，轨道几何尺寸不断发生变化。路基、道床随时发生变形，线路设备不断机械磨损，计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理，维修方法不当，以及周期性的大、中修工作未能够及时进行，因而对铁路线路造成诸多病害伴随着铁路跨越式发展战略的不断深化，威海地方铁路实现了货物直通运输并开办集装箱运输业务的重载列车运行。重载列车的开行，在快速扩充运输能力，大大降低成本的同时，也相应地加剧了对铁路线路的破坏。导致钢轨、联接零件及轨枕不断磨损，线路设备、道床变化加快。道床脏污、板结、变形、翻浆冒泥等病害增多。从维修中可以看到，重载铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。2轨道不平顺 在轨道结构中，碎石道床是不稳定的组成部分。在列车的不稳定重复荷载下轨道会出现垂向、横向的动态弹性变形和残余积累变形。这些变形不仅影响列车的平稳运行而当这种变形累计到一定限度时威胁行车安全。为了保持线路状态良好必须经常进行轨道结构的养护维修。 2.1轨道不平顺的种类 (1)高低不平顺：由于路基下沉，道床捣固不实等原因致使钢轨沿纵向产生不均匀下沉引起前后高低不平顺。在列车动力作用下轨低与垫板、垫板与轨枕与道床顶面间会出现吊板或暗坑，对行车安全极为不利。 (2)水平不平顺：主要是由于左右股钢轨下沉量不等造成 (3)三 角 坑：在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股后是右股高于左股，高差超过容许偏差值而这两个最大水平误差点之间的距离不足18m。它的存在有可能使列车在一个固定轴前后的4个车轮中的1个瞬间减载或悬空严重时有可能爬上钢轨危机行车安全。 (4)方向不平顺：指直线不直曲线不圆。通常是由于钢轨硬弯扣件松动，缓和曲线顺坡不良等原因造成。线路方向不良必须引起列车车轮左右摇摆加剧车轮撞击从而引起其他线路病害高速行驶的列车尤为明显严重时危及行车安全。 (5)复合不平顺：指在钢轨的同一位置垂向和横向的不平顺共同叠加。 2.2轨道不平顺的整治办法 (1)使用大型养路机械作业：工务段向施工单位提供详实的资料如：线路综合图、配线图、曲线要素等机械根据上述材料做好起道、拨道捣固和夯实工作并每次作业后进行道床动力稳定并且补充道砟更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上虎归工作 (2)改道作业：在轨距及其变化率不良时进行改道作业，混凝土枕线路的改道是通过调整扣件或轨距挡板来实现的。 (3)垫板作业：在线路道岔局部高低水平三角坑偏差较小（不大于6mm时）起道捣固很难达到作业要求时采用轨下垫板。每处调高垫板不得超过3块总厚不得超过25mm. (4)扣件作业：扣件松弛将使钢轨沿着轨枕产生局部位移。要求经常保持扣件处于