客运专线隧道施工技术（2010京沉课件).ppt

主要内容 一、前言 二、客运专线隧道钻爆法施工技 术要点 三、客运专线隧道施工常见质量问题 四、隧道施工典型事故案例及分析 一、前言隧道施工技术要求和发展方向 施工机械化。各道工序逐步实现机械化，以设备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全（部已重视，颁布了机械配套指南） 工序标准化。各道工序都建立标准，严格按标准作业(部已重视，颁布了施工工序作业指南）。 构件工厂化。管片、仰拱块、混凝土搅拌、钢拱架、预埋件、连接件等尽量厂制。 关键工序专业化。对安全、质量起控制作用的关键工序和工艺施工专业化施工。 管理信息化。根据监控量测、超前探测等信息反馈进行动态管理。 “均衡生产”原则 （合理投入、配齐生产要素、安全施工、施工组织、技术方案等） 二、铁路隧道钻爆法施工技术要点 1.超前地质预报 受目前勘察手段、时间以及判释水平等因素限制，在勘察设计阶段尚不能完全准确地探明隧道所穿越的地层及洞身周边的地质情况，因此施工中进行超前地质预测预报是确保施工安全必不可少的手段。 铁建设［2007］ 88号文：隧道施工应进行超前地质预报，超前地质预报应纳入正常施工工序。 二、铁路隧道钻爆法施工技术要点 1.超前地质预报 （1）预报内容 地层岩性、地质构造、不良地质、地下水 （2）预报方法 地质分析法、钻探法、物探法和超前导坑法 TZ231-2007铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南：根据需要采取1～5孔超前水平钻探（局部7孔），其终孔位置一般要超出开挖轮廓线3～5m，长度宜在30～50m之间；两次循环的超前水平钻搭接长度不小于5m。 二、铁路隧道钻爆法施工技术要点 1.超前地质预报 （3）预报分级 ① 根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，分为以下三级。 A级：地质条件复杂，存在储水构造、导水断层、岩溶、有害气体、膨胀岩土等地质问题，施工中易发生突泥突水、瓦斯、大变形等地质灾害，风险程度高。 B级：地质条件较复杂，涌泥涌水、瓦斯、坍方等地质灾害风险程度较高的地段。 C级：地层岩性单一、地质构造不发育，发生地质灾害可能性不大。 二、铁路隧道钻爆法施工技术要点 1.超前地质预报 ② 不同地质风险地段的预报方式为： A级风险地段采用地质素描、两种以上物探方法、超前水平钻探、超前炮眼等； B级风险地段采用地质素描结合物探方法； C级风险地段一般采用地质素描法。 二、铁路隧道钻爆法施工技术要点 1.超前地质预报 （4）预报要点: ①研究区域地质、工程地质资料，对整个地区地质情况做到比较全面和深刻的认识，分析主要地质灾害隐患及其在隧道内揭示的大致里程，制定预报预案。 ②配备先进仪器设备和丰富经验的地质技术人员，提高判释准确度。 二、铁路隧道钻爆法施工技术要点 1.超前地质预报 二、铁路隧道钻爆法施工技术要点 2.超前支护 超前支护是针对软弱不良地层而采取的辅助工法，施工前根据围岩条件、施工方法、机械配套及工程所处环境等情况，选择简单方法或同时采用几种综合辅助施工方法来加固地层，确保不塌方、少沉陷。 二、铁路隧道钻爆法施工技术要点 2.超前支护 （1）注浆加固 常用的注浆方式主要有全断面帷幕注浆、周边半封闭帷幕注浆、径向注浆、小导管注浆、局部注浆等，施工时应根据注浆目的和工程地质条件等因素综合选择。 二、铁路隧道钻爆法施工技术要点 2.超前支护 （2）超前小导管 超前小导管是在隧道开挖前，沿隧道拱部开挖轮廓线按一定外插角度安设直径32~60mm、长度2.5~6m的钢管，与钢架连成一体、联合使用，必要时利用小导管注浆对围岩超前加固的支护方式。 施工要点 ①超前小导管沿隧道拱部周边布设，环向间距不宜大于40cm，外插角控制在10~15°。两环小导管间搭接不宜小于1m。 ②根据地质情况可选择单液浆、双液浆，注浆压力控制在0.8MPa以内。 二、铁路隧道钻爆法施工技术要点 2.超前支护 二、铁路隧道钻爆法施工技术要点 2.超前支护 （3）长管棚 长管棚是在隧道开挖前，沿隧道开挖轮廓线外纵向近水平方向设置直径大于70mm、长度大于10m的钢管，并将钢管内采用水泥砂浆充填密实，必要时通过长管棚注浆预加固隧道前方拱部土体，以减少开挖时土体沉降、坍塌的超前支护方式。 长管棚适用于浅埋、地表沉降控制严格的地段，如堆积体、砂土质地层、断层破碎带及下穿公路、铁路、地表建筑物等。 二、铁路隧道钻爆法施工技术要点 2.超前支护 （3）长管棚 施工要点： ①管棚环向间距30~50㎝，超浅埋地段或特殊地层也可采用密排方式，沿隧道周边轮廓线布设，外倾角1~3°，连续使用大管棚，纵搭接长度一般不应小于3m。 ②需要注浆加固地层时，注浆材料、注浆压力视地质情况