长城哈弗H6悬架系统.pdf

长城哈弗H6悬架系统 单单 位位 ：：技术服务部技术服务部 日 期：2011年3月 2011‐5‐12 1 GWM‐PPT V2010.1 目 录 第第一章章 哈弗哈弗H6H6悬架系统简介悬架系统简介 第二章 哈弗H6前悬架系统 第三章 哈弗H6后悬架系统 2011‐5‐12 2 GWM‐PPT V2010.1 第第一章章 哈弗哈弗H6H6悬架系统简介悬架系统简介 11、、汽车悬架系统的概述汽车悬架系统的概述 舒适性是乘用车最重要的使用性能之一。舒适性与车 身自然振动频率有关身自然振动频率有关 ，而悬架刚度和悬架弹簧支撑的质而悬架刚度和悬架弹簧支撑的质 量决定着车身自然振动频率。所以，汽车悬架系统是保 证乘坐舒适性的重要部件，同时，汽车悬架做为车架(或 车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证 汽车行驶安全的重要部件。 人体所习惯的垂直振动频率是步行时身体上下运动的人体所习惯的垂直振动频率是步行时身体上下运动的 频率，约为1-1.6Hz, 所以车身自然振动频率应尽可能的 接近或处于人体所适应的范围接近或处于人体所适应的范围。 2011‐5‐12 3 GWM‐PPT V2010.1 第第一章章 哈弗哈弗H6H6悬架系统简介悬架系统简介 2、、哈弗哈弗H66悬架系统结构特点悬架系统结构特点 哈弗H6车型采用承载式车身，取消了车架焊接总成，取 代它的是前代它的是前、后副车架总成后副车架总成。前悬架为麦弗逊式独立悬架前悬架为麦弗逊式独立悬架 ， 后悬架采用双横臂式独立悬架。前后悬架均为独立悬架，减 少了车辆的非簧载质量少了车辆的非簧载质量 ，在道路条件和车速相同时在道路条件和车速相同时 ，非簧载非簧载 质量越小，悬架系统受到的冲击载荷越小，可以提高汽车的 平均行驶速度平均行驶速度。后桥采用断开式车桥后桥采用断开式车桥 ，使汽车的重心下降使汽车的重心下降 ， 两侧车轮可以单独运动，互不影响，提高了汽车行驶稳定性。 除此之外除此之外 ，还还可以保证汽车在以保证汽车在不平路路面行驶时行驶时 ，车轮车轮和路路面 有良好的接触，从而增大了牵引力。 2011‐5‐12 4 GWM‐PPT V2010.1 第二章第二章 哈弗哈弗H6H6前悬架系统前悬架系统 哈弗哈弗HH66车型前悬架系统采用麦弗逊式独立悬架车型前悬架系统采用麦弗逊式独立悬架 ，它是以它是以 减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与减振器装于一 体体 ，下摆臂球头伸到轮辋空间内摆臂球头伸到轮辋空间内。这样这样不仅简化仅简化了结构结构 ，减减 小了质量，还节省了空间，降低了制造成本，并且这样的设 计可以最大限度的增加机舱和轮胎包络空间，有利于车身前 部地板的构造和发动机布置，并降低车子的重心，对前置前 驱动汽车非常有利。 另外，当车轮跳动时，其轮距、前束及车轮外倾角等均 改变不大，减轻了轮胎的磨损，也使汽车具有良好的行驶稳 定性。 2011‐5‐12 5 GWM‐PPT V2010.1 第二章第二章 哈弗哈弗H6H6前悬架系统前悬架系统 前悬架系统装配示意图前悬架系统装配示意图