2004款上海大众途安Touran发动机新技术培训课件.ppt

Touran 2004 发动机技术 基本内容 简要介绍 BJZ发动机机械部分 BPL发动机机械部分 发动机机械部分－重要参数 电喷系统一览 发动机电控系统2.0L（仅供参考） 发动机系统的继电器 发动机的继电器－主继电器 J317 发动机的继电器－15号继电器 J329 发动机的继电器－起动继电器J682 发动机的继电器－油泵继电器J17 发动机的继电器－油泵副继电器J49 试验：拔插R1-R4继电器 结论： 拔插R1 无故障码，组合仪表警告灯及油量显示没有，背景灯正常 。（15继电器） 拔插R2 无故障码，组合仪表正常。（起动继电器） 拔插R3 无故障码，组合仪表正常。（油泵继电器） 拔插R4 有故障码17069，组合仪表正常。 电动真空泵－系统结构 电动真空泵－安装位置 电动真空泵－电路图 冷却风扇和水箱温度传感器 冷却风扇和水箱温度传感器-2 Touran2.0发动机控制单元刷新 Touran2.0发动机控制单元刷新 Touran2.0发动机控制单元刷新 Touran2.0发动机控制单元刷新 油门踏板模块 防进水罩壳 压力温度传感器G71，G42（G72） 压力温度传感器G71，G42（G72） 曲轴箱通风加热装置 防盗和控制单元的更换 发动机正时 5051 自诊断 在欧洲三号排放法规开始，取消了40秒暖机，全程记录排放物质。各汽车厂都采用了二次空气系统来改善冷启动的排放。二次空气系统是使用电动吹气泵，在发动机冷启动后，将新鲜空气吹入排气门后侧。使新鲜空气中的氧和废气中有害物质（碳氢化合物、一氧化碳）产生氧化反应，同时放出热量。 帮助三元催化剂迅速达到其工作温度。 二次空气泵工作条件： 冷启动状态，发动机温度：5度－34度。 工作时间：100秒。 热启动自检工作条件： 发动机处于怠速，发动机温度96度。 工作时间：10秒 注：Touran的二次空气泵继电器安装在 E-BOX的下继电器盒中，需拆卸蓄电池。 二次空气系统－简介 1.进气口（空气滤清器后侧） 2.泵本体 3.发动机控制单元 J220 4.继电器J299 5.电磁阀（缸盖上）6.组合阀（缸盖侧） 二次空气系统－工作条件和自诊断 二次空气泵V101从继电器J299处得到电源，同时发动机控制单元通过电磁阀N112打开真空动力来打开二次空气组合阀，使新鲜空气可以进入缸盖中排气门的后侧，二次空气系统时间持续时间非常短。组合阀除了通气外，也起到防止发动机排出的废气倒灌入新鲜空气管路中的作用。 二次空气系统的基本设定： 01-04-77，发动机怠速状态 数据组（01-08-077）： 转速，空气质量，-45%，匹配状态 二次空气泵继电器－T121/66(接地） 二次空气泵电磁阀－T121/9(接地） 注:Touran二次空气泵保险丝为SB51(40A) SSP Touran(自动档)上安装有电动真空泵。它主要用于大负载的车辆上, 有助于改善发动机在冷启动时提供给刹车助力的真空度不足。电动真空泵可在发动机管理系统的控制下, 独立地给刹车助力提供足够的真空. 目前电动真空泵有两种形式： 开环形式，它控制简单，目前主要用于Touran; Bora; Audi A3; 闭环形式。它带有压力传感器，控制精确。目前主要用于PASSAT 2.0 V6; Audi A4; Audi A6.（安装位置见上图） 电动真空泵 Touran采用开环系统，没有压力传感器，发动机控制单元通过节气门开度传感器和进气管的压力传感器来判断是否需要打开电动泵。此系统不需要进行基本设定。 Touran侧的电动真空泵安装在车中下侧， Touran的电动泵上自带继电器，结构 和PASSAT不同。 一般而言，汽车的电子风扇开启和速度调整受到两个系统的控制，它们分别是： 发动机系统（用于水箱散热器的冷却） 空调系统（用于空调冷凝器的冷却） 在以往结构中，电子风扇控制主要以空调系统为主，电子风扇的开启和转速由风扇控制器或空调控制器根据热敏开关来控制。 如今，Touran的电子风扇改为发动机控制单元控制，在水箱中的热敏开关也改成了温度传感器。发动机控制单元根据发动机出水温度传感器G62，水箱出水温度传感器G83，以及通过数据CANBUS从空调控制单元传来的空调高压压力传感器G65信息这3个数据进行计算，并输出占控比信号来对电子风扇进行开启和调速。 在发动机前的左侧电子风扇为主电子风扇（200瓦），右侧为副电子风扇（150W）。主电子风扇上有调速控制单元J293，可以根据发动机占控比信号无级调速，并且控制副电子风扇无级调速。 当调速控制单元J293和发动机控制单元J220信号传递出现障碍，则进入紧急运行状态，风扇以最高转速运行，并且在发动机控制单元存储故障信息。 刷新光盘可在售后服务网上进行下载，自行刻录后即可