东风标致508安全优势话术.pdfVIP

508 切割车    安全介绍的理念：有情况尽量不撞，轻撞不伤车，大撞不伤人。  指导：抓住顾客需要安全但又忌讳深入讨论的心理，讲解方式是508 的主动安全非常出色， 能保证客户尽量不发生碰撞。然后讲解508 使用1600 兆帕高钢，车身硬，就算撞也是别人 的车损坏严重，自己的车轻微。最后再谈一下“双五星安全”车，欧洲NCAP，中国C‐NCAP 都是5 星，绝对能保证人员安全。    一，有情况尽量不撞  我们肯定谁也不希望撞车嘛。所以车辆的主动安全性就非常重要了，标致车刹车都很好， 508 更是标配ESP，绝对达到同级主动安全方面的巅峰。  标配ESP。（标签2，ppt 16 页）  508  新迈腾  新帕萨特  新凯美瑞  雅阁  天籁  全系标配  全系标配  全系标配  2.5L 标配  2.4L 标配  2.5L 标配    更准备了符合欧洲必威体育精装版法规的主动防追尾：  紧急刹车频闪4 赫兹/S ，停止后1 赫兹/S  这是一个非常有智慧的功能，能在您紧急刹车的同时通知后车紧急情况，让其提前准备，避 免对您发生二次伤害。    指导：欧系三驾马车都是全系标配ESP，而日系三大主流车都是高配才有，也充分说明 造车理念的不同。而且标致508 更是使用了符合必威体育精装版法规的主动防追尾系统（中国也会不久 退出相关规定）。特别要注意的是，308 也采用了同样标准的主动防追尾系统。    二，轻撞不伤车  整车介绍（重的占便宜，硬的占便宜）  买车就要买安全，安全第一  （打击日系车，尤其现在普遍不看好日本车的安全）  （508 特点：5300 个焊点，激光焊接，HLE 高强度钢板）  车身越大越重越安全  （突出508 的车重和空间）  （空间大，缓冲多，车越重，吸能少）  钢板越硬，吸能结构越合理越安全  （突出508 钢板材料的参数和复杂结构）  （多层钢板结构、激光焊接、高标号材料）  （连前后保险杠的防撞性能都优于日系车）    508  新迈腾  新帕萨特  新凯美瑞  雅阁  1569kg  1550kg  1550kg  1525kg  1547kg  1600 兆帕  1000 兆帕  1000 兆帕  900 兆帕  900 兆帕    三，大撞不伤人  （前后缓冲区，中间安全舱）  缓冲区  我们也是前后缓冲区，中间是尽量不变形的“安全舱”  508 前部：前保险杠、吸能块、梯形杠梁、曲线纵向车架、发动机舱  508 后部：后保险杠、吸能块、曲线纵向车架、后备箱  充分的缓冲，就是尽量保证轻微碰撞不用大修，省钱还是其次，省时间不耽误用车 才是最好的。  有防撞梁和吸能器(保险杠内棘突形弹性结构部件)，在追尾时不受内伤。在日系车 上没有后防撞梁，一旦被追尾，车辆受重创，贬值严重。    安全舱的构成  508 在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级的碰撞安全水平。基于此设计理念， 研发人员采用了梯形框架设计、耐冲击车身底板、超高强度钢板、立体防撞安全座舱等技术， 使508 拥有一副高刚性、高强度、耐冲击的车身平台。    车身在整个碰撞过程中都能均匀地吸收能量，大大地降低了对乘员的人身冲击。  防撞安全舱能够减少碰撞对乘客的伤害程度，提高生存机会。    3 个完整的防撞环  介绍1600Mpa 的概念（加工工艺见ppt）  A 柱、B 柱、C 柱，（重点介绍B 柱的多层结构）  6 安全气囊  双5 星安全证明    无论是EURO‐NCAP 还是中国C‐NCAP 碰撞，508 都是五星。这就是最后的证明，开这车出去， 绝对有信心。  看切割车，除了安全，还要展示材质和工艺，我们用料考究，工艺先进……