东风御风发动机介绍.ppt

五、冷却系统 来自散热器 来自暖风机 到暖风机 到散热器 1、红色标记是水道孔； 2、绿色标记是油孔，其中4个大油孔是机油回油孔，1个小孔是机油供油孔； 3、其他没有标识是缸盖螺栓孔。 六、起动系统 1 起动机 2 预热塞 3 预热塞油封 4 预热塞导电板 5 预热延时器 6 预热延时器支架 4 3 6 5 1 2 * 目 标 认识发动机各系统的部件； 了解各部件的功能； 了解其在设计方面的优点。  发动机总体构造：一、曲柄连杆机构 1.机体组 2.曲柄连杆机构二、配气机构三、供给系统 1.进排气系统 2.燃油供给系统 四、润滑系统五、冷却系统六、起动系统 动力转向助力泵 隔音罩－链条盖 凸轮轴相位传感器 链条盖 发电机 水泵总成 空调压缩机总成 皮带涨紧轮带涨紧器 皮带 扭振减震器总成 硅油风扇离合器总成 真空泵总成 1 2 4 12 5 11 6 7 8 10 3 9 1 EGR冷却器 2 机油标尺及标尺管总成 3 EGR阀总成 4 高压油泵总成 5 正时齿轮室带机油泵总成 6 机油进油管 7 气缸体 8 整体框架式主轴承盖 9 机油标尺管下支架 10 机油压力报警传感器 11 机油限压阀 12 油底壳总成 1 7 11 8 12 9 2 4 5 6 3 10 1 暖风进水管 2 增压器总成（VNT) 3 暖风回水管 4 排气弯管隔热罩 5 机油冷却器总成（集成了可换滤芯式机油滤清器） 6 增压器回油管 7 放水螺堵 8 DOC壳体隔热罩 1 5 2 7 4 3 8 6 1 气阀室罩盖 2 缸盖总成 3 EGR冷却器回水管 4 EGR废气循环管 5 飞轮齿环总成 6 离合器压盘总成 7 摩擦片 3 4 1 2 5 6 7 1 曲轴箱窜气软管 2 喷油器 3 预热塞 4 高压共轨管总成 （带压力传感器和溢流阀） 5 高压油管总成 6 预热塞导电板 7 喷油器回油管 8 单向阀 9 琶形接头 6 6 6 4 1 6 2 6 6 6 6 6 6 3 5 7 9 8 6 一、曲柄连杆机构 气缸体采用“平分式缸体+整体框架式主轴承盖”结构。 这种结构使缸体下部刚度比一般结构提高很大，同时能降低发动机的工作噪音和振动。 1、机体组：主要由气缸体、缸盖、气缸垫和油底壳组成。 缸盖是铝合金整体铸造，具有很强的散热能力。 气缸垫由多层薄钢板叠加而成。厚度分3组，在气缸垫上用“缺口”标示。 油底壳分上下两部分。上半部是铸铝件，对降低发动机的噪音有一定的作用。下半部是钢板冲压件。用螺栓固定在上半部，上下两部分之间涂密封胶密封。 2、曲柄连杆机构：主要由曲轴组、连杆、活塞、活塞环和各轴瓦组成。 曲轴采用锻钢材料，有8块平衡重。前端使用大螺母紧固扭振减震器总成。 曲轴上下轴瓦采用钢背铝基合金减摩材料。 曲轴止推片采用半轴止推。止推片厚度分3组调整曲轴轴向窜动量。 扭振减震器上的两个小平面用于驱动机油泵，信号轮提供发动机转数和曲轴相位。 小平面 飞轮齿环总成 与发动机曲轴通过7个螺栓联接，没有使用一般的6个或8个螺栓 活塞连杆总成 连杆小头油孔 活塞连杆对应缸孔 活塞内部有铸造的机油冷却腔。 活塞冷却油出口 油环回油孔 活塞冷却油入口 冷却油进入连杆小头 活塞冷却机油喷嘴 二、配气机构 双顶置凸轮轴（DOHC)、 直接驱动气门。气门传动采用齿轮和链条二级混合传动。 配气机构:主要气门组和气门传动组。 1、气门组：包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧和锁片。 1 进气门 2 进气门弹簧 3 气门弹簧上座 4 锁片 5 排气门 6 排气门弹簧 7 气门弹簧下座 8 气门油封 9 气门导管 10 进气门座 11 排气门座 4 3 6 5 11 10 9 8 1 2 7 2、气门传动组：包括凸轮轴（2个）、正时齿轮、链轮、链条、挺柱和调整垫片。 进排气门各由1根凸轮轴驱动。 进气凸轮轴用黄色油漆标识，排气凸轮轴用蓝色油漆标识。 为使两凸轮轴转向相同，中间使用了惰齿轮。进排气凸轮轴齿轮和惰齿轮分别有正时标记A和B. 进气凸轮轴（黄色标记) 排气凸轮轴（蓝色标记) 正时标记 凸轮轴链轮 正时标记 正时标记 正时标记 链条 正时标记 正时标记 链轮定位销定位 调整垫片根据厚度不同共分15组，选择不同厚度的垫片调整气门间隙。 挺柱 调整垫片 三、供给系统 1 空气滤清器 2 空气流