客专ZPW-2000A轨道电路--毕业设计.ppt

客专ZPW-2000A轨道电路技术特点： 客专ZPW-2000A轨道电路技术特点： 接收器载频选择通过列控中心进行集中配置，发送器采用无接点的计算机编码方式； 发送器由既有的N+1提高为1+1的备用模式； 将既有ZPW-2000A轨道电路的调谐单元和匹配单元整合为一个调谐匹配单元； 优化了补偿电容的配置，采用25微法一种，不同的信号载频采用不同的补偿间距；补偿电容采用了全密封工艺； 加大了空心线圈的导线线径，从而提高了关键设备的安全容量要求。 客专ZPW-2000A轨道电路系统带有监测和故障诊断功能，系统的状态修提供了技术支持； 站内采用与区间同制式的客专ZPW-2000A轨道电路； 站内道岔区段的弯股采用与直股并联的一送一受轨道电路结构，轨道电路在大秦线站内ZPW-2000A轨道电路的基础上，使道岔分支长度由小于等于30m延长到的160m，提高了机车信号车载设备在站内使用的安全性、灵活性，方便了设计。 站内ZPW-2000A轨道电路结构 发送器 发送器 工作原理： 发送器 用于产生高精度、高稳定的移频信号源，采用双机热备冗余方式。 产生18种低频、8种载频的高精度、高稳定的移频信号； 产生足够功率的移频信号； 调整轨道电路； 对移频信号进行自检测，故障时向监测维护主机发出报警信息； 发送器工作原理 考虑故障－安全，电路中设置了读取光耦、控制光耦。由B点送入方波信号，当＋24V电源条件电源接通时，即可从“读取光耦”受光点A点获得与B点相同的方波信号送至CPU1及CPU2，实现CAN地址及载频编码条件读取。 “控制光耦”与“读取光耦”的设置，实现了对电路元件故障的动态检查。任一光耦的发光源、受光器发生短路或击穿等故障时，“读取光耦”A点都得不到动态的交流信号，以此实现故障－安全。 发送器工作原理 另外，采用光电耦合器也实现了CAN地址及载频编码条件读取电路与CPU等数字电路的隔离。 CAN地址及载频编码条件读取时，为了消除干扰，采用“功率”型电路。 考虑到“故障－安全”原则，应将24V直流电源变换成交流，呈动态检测方式，并将CAN地址及载频编码控制电路与CPU等数字电路有效隔离，如图2发送器CAN地址及载频编码条件读取 发送器CAN地址及载频编码条件读取 发送器工作原理 列控中心根据轨道空闲（占用）条件及信号开放条件等进行编码，通过通信接口板转发编码数据。载频、低频编码条件通过CAND、CANE总线分别送到CPU1、CPU2后，首先判断该条件是否有效。条件有效时，CPU1通过查表得到该编码条件所对应的上下边频数值，控制“移频发生器”，产生移频信号。并由CPU1进行自检，由CPU2进行互检。条件无效时，将由CPU1、CPU2构成故障报警。 为保证“故障—安全”，CPU1、CPU2及用于“移频发生器”的“可编程逻辑器件”分别采用各自独立的时钟源。 发送器工作原理 经检测后，两个CPU各产生一个控制信号，经过“控制与门”，将移频信号送至方波正弦变换器。 方波正弦变换器是由可编程低通滤波器260集成芯片构成其截止频率，同时满足对1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600 Hz三次及以上谐波的有效衰减。 发送器工作原理 发送器工作原理 发送器对编码条件的有效性，输出信号的幅度、载频、低频进行回检，以直流电压方式输出自检结果。 工程中通过驱动发送报警继电器（FBJ）作为发送故障后的通道切断和冗余切换条件。 两个CPU独立检测判断，共同驱动一个安全与门输出结果. 发送器安全与门电路原理图 发送器安全与门电路原理 变压器B1将“来自CPU1方波”信号变化读出，经“整流桥1”整流及电容C1滤波，在负载电阻R0上产生一个独立的直流电源，作为执行电路开关三极管的基极偏置电源。 “来自CPU2方波”信号通过“光耦2”控制开关三极管偏置电路。 在“来自CPU1方波”、“来自CPU2方波”同时存在的条件下，通过变压器B2、“整流桥2”整流及电容滤波使发送报警继电器（FBJ）励磁 发送器工作灯点灯电路原理及原理图