天龙雷诺发动机故障案例集.pdf

592318910@ dC i 11发动机故障案例集 （120例） 东风阳光服务 温暖千家万户 一、电控柴油机常见维修方法 1．先外后内 在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。 这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、 电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能 是较容易查找到却未能找到。 2 ．先简后繁 能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单， 我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出 来。 直观诊断未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行诊断时， 也应对较容易检查的先予以检查。 3．先熟后生 由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或 部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障， 再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做，往往可以迅速地找到 故障，省时省力。 2 4 ．代码优先 电子控制系统一般都有故障自诊断功能。当电控发动机运行时，故障自诊 断系统监测到故障后，以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同 时通过“检测发动机”等警告灯向驾驶员报警。这时可人工或仪器读取故 障码，并检查和排除故障码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除 后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对 发动机可能的故障部位进行检查。 5．先思后行 对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后 再进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性：既不会对与故障现象无 关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故 障。 6．先备后用 电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否，常以其电压或电 阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检查将会很困难， 往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工 费时。因此在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。 除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效 的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作 为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会 给系统的故障检查带来方便。 3 二、dCi11发动机使用注意事项 1、拆换整车或发动机上的电器件时必须先关掉电源后进行。 2、电路中不允许用铜丝等导体代替保险或易熔线，不允许用 规定以外的保险丝。 3、当发动机正在运行或点火锁处于ON档时，不能断开电源总开关。 4、严禁采用短路“试火”的方法检修电路系统。 5、整车进行电焊作业时，必须按下面操作进行。 对装有机械式电源总开关的车辆，具体操作方法为： 断开蓄电池的正极和负 极电源线，然后把正极和负极电源线相连并接至车架上，最后闭合电源总开关。 电焊完毕后，必须恢复初始状态。 6、不能将整车停留在高压线等强磁场的地方； 4 三、dCi11发动机使用过程重要问题关注点 1、发动机从飞轮端至前端依次定义为1、2···6 缸，气阀顺序依次为1～12 号。 2、高压泵总成的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。 3、燃油中水分含量过高将造成高压泵的严重损坏。 4、喷油器的检修工作必须由东风商用车技术服务中心（站）专业维修人员进行。每 次拆卸该单元，所有密封件必须要换。 5、电控共轨