汽车冬季驾驶注意事项.ppt

冬季驾驶常见问题. Sheer Driving Pleasure 冬季驾驶常见问题 名词解释 宝马的电子稳定程序分为动态牵引力控制系统(DTC)和动态稳定控制系统(DSC), DTC是DSC的辅助功能。DTC有两个主要用途：在进行主动稳定性控制时调节牵引力和允许运动风格驾驶。通常情况下，车辆启动之后自动进入DSC模式，DSC是不允许车辆出现打滑等不稳定状态的。当遇到多雪路面时驱动轮会出现打滑，这时DSC会进行干预调节，比如降低发动机功率或进行制动干预，车辆就会出现驾驶员要求加速而DSC系统要求刹车的矛盾，可能使车辆根本无法起步。当按下中控台上“DTC”按钮，车辆进入DTC模式，车辆允许出现一定程度的打滑，让车辆在冰雪路面正常起步。当车辆起步之后，建议恢复DSC模式行驶。 冬季驾驶常见问题. 1、关于日常起步 客户问题： 我在起步时，到底用那个档好？/用手动M档还是自动D档好？ 回答：在冰雪路面上起步，如果用D档，有可能造成DSC频繁工作，所以最好先用M挡起步，然后再切换至D档行驶。 冬季驾驶常见问题. 1、关于日常起步 客户问题： 在起步或行驶中，我到底是开启DSC好，还是关闭DSC好？ 回答：在冰雪路面上行驶，若DSC系统处于开启工作状态，快速踩下加速踏板，也不可能迅速增加动力，因此急于加速时应关闭DSC(启用DTC）系统。 冬季驾驶常见问题. 1、关于日常起步 客户问题： 在光滑路面，或者遇到陡坡时，我该用什么档位？ 回答：在特别光滑路面(冰面)或陡坡驾驶时，建议用M挡手动切换驾驶。因M挡中各挡位均有发动机制动，另外升挡是由人为控制，不会向D挡位那样频繁自动切换。 冬季驾驶常见问题. 1、关于日常起步 客户问题： 为什么我在冰雪路面起步时，越给油越起不来速度？甚至车身打晃？ 回答：在冰雪路面上起步，必须要非常平缓地加油，也可以直接用2档起步，这样可以减少发动机的动力输出。否则只会欲速则不达！如果猛踩油门，车后轮会严重打滑，而车身则不会向前行驶。更严重的话，就会有可能车身发生侧滑现象。在冰面上越是急于加大油门反而会适得其反，甚至瞬间转速表已经达到的180Km/h，但实际车辆还在缓缓挪动。 冬季驾驶常见问题. 1、关于日常起步 客户问题： 那我在冰雪路面上到底应该怎么起步？ 回答：要在冰面上起步，不管你的车是否有电子稳定系统，冰面起步就要减小踩油门的深度，也就是轻踩油门，转速不能过高，降低发动机扭矩的输出，才能最大程度避免后轮失去抓地力而空转。对于后驱车业更是如此。最好将挡位提升至二挡，这样也可以有效降低起步时发动机的扭矩，减小车轮打滑现象。勤换档，让发动机转速不要过高，即便是油门响应再灵敏，较高的挡位也同样会消化掉瞬间油门过大，避免造成的扭矩过大车轮打滑的现象。此外还要保证方向盘正直的方向，不然可能会原地掉头。 冬季驾驶常见问题. 1、关于日常起步 客户问题： 还有什么其他注意事项？ 回答：在停车时要注意，尽量选择停在平坦的地方，并且要温柔的停下来。避免突然或急刹车停下，否则车轮前部会搓起来一部分积雪。这对车辆再次起步时是一个障碍。 冬季驾驶常见问题. 冬季驾驶常见问题. 冬季驾驶常见问题. 2、关于冬季轮胎 客户问题： 到底有没有必要换冬季轮胎？/什么情况下就要换冬季轮胎？/我所在地方虽然冷但没有雪，还需要换冬季轮胎吗？/我在的地方连续冷多久就要换冬季轮胎？ 回答：严格的标准是，当温度低于7℃时就应该换装冬季轮胎了。 冬季驾驶常见问题. 2、关于冬季轮胎 客户问题： 冬季轮胎与夏季轮胎有什么区别？/冬季轮胎的好处在那里？ 回答：首先，冬季轮胎有特有的横向沟槽和小沟槽的设计，表面的沟槽更多更密，这样能够增加与路面的摩擦力，而且更有利于排开表面的积雪。其次，冬季轮胎使用特有的橡胶混合配方，质地更加柔软，这样保证轮胎即使在-30℃甚至更低的温度下也能不会被冻硬。普通的夏季轮胎在7摄氏度时性能就会丧失，材质会在低温下变硬，失去正常的抓地力。这就好比普通的橡胶在冬季表面变硬变滑的道理一样。而冬季轮胎在材质上更能适应低温状态，材质更软。 冬季驾驶常见问题. 2、关于冬季轮胎 客户问题： 那是不是在冬季用夏季轮胎就不安全了？ 回答：最好在冬季更换冬季轮胎。 冬季驾驶常见问题. 冬季驾驶常见问题. 3、关于车辆脱困 客户问题： 我的某一个车轮陷在雪里了，不能继续行驶，我该怎么办？ 回答：首先请回正方向盘，不要打方向，变速箱选择手动模式2档或3档，并开启DTC系统。轻踩油门向前，然后向后退，往返挪动车辆，反复几次后，车轮下会形成一个缓坡