汽车发动机EGR阀的检测.ppt

废气再循环控制（EGR）系统 １.作用 ２.工作原理 ３.检测方法 EGR系统的作用 作用： 降低排气中NOX含量。 EGR系统工作原理 ?工作原理： 在适当时刻，将一部分废气（EGR率６％ ～23％ ）引入进气系统， 降低燃烧温度，降低NOX含量。 ?? 影响：废气循环降低排放污染，同时动力性降低、油耗增大、HC增加 废气再循环控制（EGR）系统分类 （1）普通电子式EGR控制系统（早期日产NISSAN车） （2）可变EGR率废气再循环控制系统 （3）带压力反馈电子（PFE）传感器的废气再循环控制系统 （4）带压差反馈电子（DPFE）传感器的废气再循环控制系统 （5）带EGR位置传感器的废气再循环控制系统 （6）装有背压修正阀的EGR系统 （1）普通电子式EGR控制系统 ECU通过传感器检测发动机状态，发出控制指令，指令EGR电磁阀动作，当EGR电磁阀ON，EGR电磁阀关闭， EGR阀真空通道关闭，EGR阀关闭；反之，EGR电磁阀OFF，EGR阀打开。 （2）可变EGR率废气再循环控制系统 ECU根据传感器信号确定EGR率，确定EGR电磁阀中脉冲信号的占空比，占空比越大，EGR电磁阀打大时间越长，EGR阀真空度越大，EGR开度大，EGR率大；反之，EGR电磁阀中脉冲信号占空比越小，EGR率越小。 （3）带压力反馈电子（PFE）传感器的废气再循环控制系统 ECU根据传感器信号确定目标废气循环量，再根据压力反馈电子传感器检测实际废气再循环量，比较，修正EGR电磁阀脉冲信号的占空比 4）带压差反馈电子（DPFE）传感器的废气再循环控制系统 差压反馈电子传感器有两个压力输入口，检测废气压力和再循环废气压力的差值，确定废气循环量，比PFE更精确。 （5）带EGR位置传感器的废气再循环控制系统 EGR阀位置传感器检测EGR阀的实际位置，与ECU确定的目标位置比较，修正EGR电磁阀的控制信号。 （6）装有背压修正阀的EGR系统 发动机负荷小，排气背压小，背压修正阀关闭，EGR阀关闭； 发动机负荷大，排气背压大，背压修正阀打开，EGR阀打开； ECU通过EGR电磁阀控制EGR率。 废气再循环控制（EGR）系统的元件 1）EGR阀 真空膜片式EGR阀：气道式、正背压式、负背压式 电磁式EGR阀：数字式、线性EGR阀 2）EGR真空电磁阀 EGR阀的种类 （1）气道式 膜片上方通控制真空，下方通大气。无真空时，膜片在弹簧的作用下下移，锥形阀关闭；有真空时，膜片上移，废气循环。 （2）正背压EGR阀 发动机低速时，废气压力低，放气阀在弹簧的作用下打开，膜片上方不能形成真空，锥形阀关闭，废气不循环； 发动机高速时，废气压力高，放气阀在废气压力的作用下关闭，如果膜片上方有真空，锥形阀打开，废气循环。 （3）负背压EGR阀 发动机低速时，废气压力低，放气阀在废气压力作用下打开，膜片上方不能形成真空，锥形阀关闭，废气不循环； 发动机高速时，废气压力高，放气阀关闭，如果膜片上方有真空，锥形阀打开，废气循环。 （4）数字EGR阀 ECU控制。 三个电磁线圈，分别控制三个可动铁心，控制三个不同截面的阀孔。ECU根据传感器信号，控制三个电磁阀按七种不同方式组合，产生七种不同EGR率的控制。 （5）线性EGR阀 ECU根据传感器信号控制EGR阀的电磁线圈脉冲信号的占空比，控制阀的开度，实现不同EGR率。 EGR真空电磁阀 ECU控制EGR电磁阀OFF，EGR阀的真空通道OFF；反之，EGR电磁阀ON，EGR阀的真空通道ON；ECU控制EGR电磁阀的脉冲信号的占空比不同，EGR阀的真空度不同，EGR的开度不同。 废气再循环控制（EGR）系统的检修 故障影响：若EGR阀在怠速或低速时打开，怠速不稳，低速喘振，易熄火。若EGR阀始终不打开，无EGR循环，发动机爆燃，NOX增大。 （1）气道式EGR阀的检修 发动机正常怠速，拔下EGR阀的真空软管，用手动真空泵施加60.6kPa的真空，观察膜片应动作打开，怠速应不稳定；否则应清洁阀体或更换。 （2）负背压EGR阀的检修 拔下EGR阀的真空软管，用手动真空泵施加60.6kPa的真空，EGR阀应打开，并保持真空20s；再起动发动机，真空应降为0，EGR阀关闭。否则应更换。 （3）正背压EGR阀的检修