贝雷架便桥计算书.doc

K37+680红岩溪特大桥 贝雷架便桥计算书 湖南省路桥建设集团 龙永高速公路第十一合同段 2012年4月1日 第1章 设计计算说明 1 1.1 设计依据 1 1.2 工程概况 1 1.3.1 主要技术参数 1 1.3.2 便桥结构 3 第2章 便桥桥面系计算 4 2.1 混凝土运输车作用下纵向分布梁计算 4 2.1.1 计算简图 4 2.1.2.计算荷载 4 2.1.3. 结算结果 5 2.1.4 支点反力 5 2.2 履带吊作用下纵向分布梁计算 5 2.2.1. 计算简图 5 2.2.2 计算荷载 6 2.2.3 计算结果 6 2.2.4. 支点反力 6 2.3 分配横梁的计算 7 2.3.1.计算简图 7 2.3.2. 计算荷载 7 2.3.3. 计算结果 7 第3章 贝雷架计算 9 3.1 混凝土运输车作用下贝雷架计算 9 3.1.1最不利荷载位置确定 9 3.1.2 最不利位置贝雷架计算模型 11 3.1.3 最不利荷载位置贝雷架计算结果 11 3.2 履带吊作用下贝雷架计算 14 3.1.1 最不利位置贝雷架计算模型 14 3.1.2 最不利荷载位置贝雷架计算结果 15 3.1.3 腹杆加强后最不利荷载位置贝雷架计算结果 17 第4章 横梁及钢管桩计算 21 3.1.横梁计算 21 3.1.1 履带吊工作状态偏心15cm 21 3.1.2 履带吊工作状态（无偏心） 22 3.1.3 履带吊偏心60cm走行状态 23 3.1.4 履带吊走行状态（无偏心） 24 3.1.5 混凝土运输车偏心130cm通过状态 26 3.1.6 混凝土运输车无偏心通过状态 27 3.2最不利荷载位置钢管桩计算结果 28 3.2.1 计算荷载 28 3.2.2 计算结果 29 第1章 设计计算说明 1.1 设计依据 ① 红岩溪便桥总布置图（修改初步设计）； ②《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； ③《钢结构设计规范》GB50017-2003； ④《路桥施工计算手册》； ⑤《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； ⑥ 其他相关规范手册。 1.2 工程概况 K37+680红岩溪特大桥是湖南省龙山至永顺高速公路上的一座特大桥，桥位位于湖南省龙山至永顺高速公路K37+130.44～K38+229.56，跨越洗车河，SW1/300=396.90 ，设计基准风速采用湖北来凤的基本风速24.5m/s，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.45s。 1.3 便桥结构形式的确定 便桥总长度拟定31米，共设2跨，每跨长度为15米。便桥采用（15+15）m连续梁结构，便桥桥墩采用φ120cm钢管桩内灌C20砼，每墩位设置2根钢管桩，墩柱间设剪刀撑。桩顶铺设1cm厚钢板后安装2I50c作为横梁，梁部采用6榀贝雷架，间距250+450+4300+450+250mm，贝雷梁为下承重受力设计，下弦杆上横向安装2I32c横梁，横梁位于贝雷架竖杆及节点位置，间距150cm，横梁上铺设2I20b纵梁，间距80cm，纵梁上铺设16b槽钢，槽向向下，间距40cm，在槽钢上铺设10mm厚钢板桥面，桥面钢板上焊制φ12mm短钢筋作为防滑设施。 （1）、桥台 桥台基础采用C20片石砼扩大基础，台身采用M10浆砌片石重力式桥台，台帽采用C25钢筋砼台帽。 桥台基础高90cm，基础顶标高与河床LW一致，根据设计图纸提供水文资料，桥台基础顶标高H=393.00m，台身高5.35m，台帽高0.5m，台帽上设置15cm高支座。 详情见所附图纸。 （2）、桥墩 桥墩基础采用C25片石砼双层整体式扩大基础，墩身为两根120cm钢管桩，内灌注C20砼，墩顶铺设1cm厚钢板。 桥墩基础高1.5m（60cm+90cm），基础底标高保证在河床底以下不小于0.5米，墩身高度H=5.5m（包含1cm钢板在内），墩身顶横向架设2根50C工字钢作为盖梁。 详情见所附图纸。 1.4 便桥计算何载的确定 桥面荷载按以下情况考虑：与一般施工车辆荷载比较混凝土运输车的轴重和轴距都非常不利，所以便桥使用中最重车辆9m3的混凝土运输车作为计算荷载。 1台9m3的混凝土运输车车辆荷载的立面及平面如下（参考车型：海诺集团生产HNJ5253GJB(9m3)）： 荷载平面图 荷载立面图 P1=6T P2=P3=17T 合计：40T 第2章 便桥上部构造计算 桥面系计算主要包括桥梁上部构造横向分布梁[16b、纵向分配梁I20b及横向分配梁I32c的计算。根据上表描述的工况，分别对其计算，以下为计算过程。 混凝土运输车作用下纵向分布梁计算 计算简图 纵向分布梁支撑在横向分配梁上，按5跨连续梁考虑，计算简图如下： 弯矩最不利位置 剪力、支点反力最不利位置 2.1.2.计算荷载