废旧橡胶回收技术参考!.docVIP

为解决废旧橡胶产生的环境问题，各国都作出了积极努力，一些地域和国家已采用多种方法处理废旧轮胎。现在，废旧橡胶可以通过机械方法粉碎或研磨成微粒，成为胶粒和胶粉;通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成再生橡胶。其市场应用领域也在不断扩大。 　　 　　废旧橡胶主要来自报废的汽车轮胎，随着汽车工业的高速发展，废旧轮胎的产生率持续增加。2010年，美国废旧轮胎数量约470万吨，欧洲为近350万吨，日本超过110万吨，在中国约为160万吨。堆积如山的废旧轮胎引发多种环境问题，形成“黑色污染”。 　　为解决废旧橡胶产生的环境问题，各国都作出了积极努力，一些地域和国家已采用多种方法处理废旧轮胎。现在，废旧橡胶可以通过机械方法粉碎或研磨成微粒，成为胶粒和胶粉;通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成再生橡胶。其市场应用领域也在不断扩大。 　　在欧洲，废旧轮胎管理的主要方法是物料回收(占38.7%)，能量回收(占32.3%)和翻新(占11.3%)。在美国，废旧轮胎管理的主要方法是轮胎衍生燃料(占52.8%)，铺地用橡胶(占16.8%)以及土木工程应用(占11.9%)。 　　美国橡胶生产商会的一项研究表明，每年替换下来的废轮胎，约有90%被重新利用。这表明，废轮胎的再利用率实际上高于其他大宗回收的废料，如玻璃瓶、废纸张和铝罐等。美国橡胶生产商会在报告中称，美国的废轮胎管理工作已取得重大进展，各堆放场的废轮胎存量明显减少，废轮胎的新用途不断被成功开发。2010年，美国产生的废轮胎已有91%(按质量计，下同)得到重新利用。而2005年的废轮胎利用率约为82%，1990年这一数字只有11%。目前，废轮胎主要被用来转化成燃料、市政工程用材料和再生胶粉等。 　　据美国《轮胎评论》报道，加拿大安大略省在全省范围内推行一项轮胎回收计划，旨在赋予废旧轮胎第二次生命。据统计，该省居民每年至少扔掉1 200万条废旧轮胎，其中只有一半被回收利用，而其余部分被送到加拿大的其他省份，作为水泥厂的燃料。根据该省拟定的轮胎回收计划，居民每购买一条新轮胎，要向轮胎零售店支付2~5美元的废旧轮胎处置费，由轮胎零售商作为环保处置费或以轮胎税的方式上缴省政府。废旧轮胎被送到指定的回收企业，再将其转化成汽车刹车踏板、挡泥板和地板垫等制品。据称，安大略省是加拿大目前惟一没有由政府制订轮胎回收计划的省份。 　　据美国《橡胶世界》报道，废轮胎胶粉用来制备体育场和游乐场橡胶地板，是废轮胎回收利用增长最快和用量最大的两种用途。在这两个应用领域，美国每年大约要消耗掉1 300万条废轮胎。 　　国外废旧橡胶的利用除了轮胎翻修外，主要是制造胶粉应用于建筑材料和燃烧热利用。 　　美国利哈伊技术公司回收的PolyDyne轮胎橡胶粉末可用于制造新型热塑性塑料和热固性塑料混配物，该类混配物可进行大量生产和制造。前30年许多领域都在努力寻求在聚合物应用中重新使用轮胎碎片，应用包括橡胶改性沥青和由轮胎衍生燃料。虽然这些项目中许多都取得了不同程度的成功，但它们都受到轮胎橡胶碎片颗粒最终尺寸大小的限制。新的研究表明，将超细橡胶粉末组合到制造过程中，可进一步改进各种配伍技术，包括活性和非活性两种。研究结果已在美国化学学会橡胶分会第172次技术会议上发布。研究表明，较小颗粒尺寸的橡胶粒子对物理性质起到很强的正面效应。业已发现，采用活性和非活性配伍剂可改进物理性质和性能特征。这将对发展塑料工业有利。另外，这些很小的橡胶粒子可再次应用于热固性橡胶中，而对性能很少有损失或无损失。领先的环境工程公司Malcolm Pirnie公司对PolyDyne橡胶粉末所作的温室气体寿命循环分析指出，每份回收利用的橡胶粉末应用于合成聚合物中，相当于可防止同等重量的二氧化碳排放。 　　美国珀利弗洛(Polyflow)公司开发出一种新型废物处理技术，可以把废弃的橡胶和塑料制品转化成各种高聚物单体和溶剂。该公司称，与常用的焚烧法相比，新技术不仅消除了颗粒物对大气的污染，而且温室气体排放量减少了70%。该技术若得到全面推广，则可使美国对境外石油的依赖程度降低3.5%;若被全世界广泛采用，可大大缓解日益严重的环境污染。该公司是世界首家不以原油和天然气为原料，生产工程聚合物的企业。 　　美国俄司佛斯特废轮胎回收公司开发出节能的高温热解技术，可以从废轮胎中回收更多的有价值材料。传统的高温热解法通常是在无氧条件下高温干馏废轻耗高。该公司的回收系统是在真空条件下加热废轮胎，降低了热解温度，排放物可满足更为苛刻的环保法规要求，可从每条废乘用胎中回收3.6千克炭黑、3.8升油、0.9千克钢丝和6.85立万米的可燃性气体。 　　巴西坎皮纳斯大学的科研人员利用纳米技术研制出一种可再利用橡胶。这种可再利用橡胶实际上是一种纳米合成物，由天然橡胶与膨润土按比例混合而成。通常