铁路下承简支钢桁梁结构分析——结构设计计算软件STAAD／PRO应用.pdfVIP

维普资讯 应用荟苹 铁路下承简支钢桁梁结构分析 一 结构设计计算软件STAAD／PRO应用 张玉玲 铁道部科学研究院铁建所 【摘要】首先简要介绍了结构设计分折软件 STAAD／PRO的基本内容。针对铁路下承简支钢桁粱的设计特点进 行了计算机计算技术参数确定，提出了相应的处理手段。文章以64m和80m钢桁粱为例，给出了设计计算结果，井 对所反映的现有铁路标准下承简支钢桁梁的结构状态予以分析。文章表明，STAAD／PRO是一个较为完整的结构设 计分析软件，其为铁路拼粱工程提供了方便快捷的计算机设计计算工具。文章还就软件中尚需进一步改进的问题 予 讨论 。 1问题 的提 出 构设计分析软件 由美国REI公司 (ResearCh Engineers，Inc．)编制。程序可对梁、桁架、变 由于计算技术的原因，传统铁路桥梁的设计方 截面粱、板以及8节点块体组成的任意结构进行静 法，是将桥梁的空间构架分解为各个平面，按照平 力和动态分析。材料既可以采用我国或国外已有的 面假定进行设计和验算。平面假定无法准确反映实 钢材表 (或型钢表，或砼材料)，也可 以自己建立 际的空间相互作用，对某些模糊作用只能采用增大 行业材料表 以供设计选用。加载时 自动考虑 (或不 安全系数的方法，其结果一方面可能会造成不必要 考虑)结构 自重作用，可在结构任意部位施加集中 的浪费，另一方面也可能会存留设计误区，导致结 力、分布荷载、温度力、面荷载 以及节点荷载，静 构的不安全。当前铁路运输处于新的形势状态，为 态分析时集中荷载组可以移动计算，动态分析时可 适应国民经济发展的需要，列车运营速度将逐渐提 以施加随时间变化的复杂荷载。可以进行所选择的 高。在已进行的列车提速试验中，发现既有铁路桥 设计规范验算，设计规范包括AISC(ASD和LRFD)、 梁存在着横向动态位移偏大的现象。只有分析出其 AASHTO、AScE、BS5400、BS5950、法国、德国、加 真正原 因，才能够采用有效改造措施 。本文 以 拿大、日本、中国、印度、斯堪的那维亚。程序还 sTAAD／PRO结构设计分析软件为主要工具，以找出 可进行结构非线性分析。 既有桥梁结构实际工作状态为主要 目标，对我国铁 路常用的下承式简 支钢桁梁，进行实 I l l l l 桥结构计算机模拟 l I I I l 计算，并根据计算 一 -l-．．．_L、 _l-一 结果进行了初步分 (设计规范的中活载图式) 析 ，了解到 了我国 下承式简支钢桁粱 ～ | 的基本情况。 ～ 一 = hN N ，—— ——— ——— —一 2 ST从