我国钢材加工配送业现状及发展趋势.pdfVIP

技术与装备纵横 □ 陈 妍 毛艳丽 我国钢材加工配送业 现状及发展趋势 钢材的加工配送已经成为一种新型的物流方式。 钢的钢材加工配送中心将发展到25～30家,全部建成 钢材配送中心作为钢铁企业与下游用户结成供应链、 后将形成干线运输、区域配送的分销体制。武钢在武汉 进行钢材物流优化的一种方式,是随着市场钢材资源 市兴建江北钢材加工配送基地,在江苏太仓兴建钢材 的不断丰富和钢材用户对钢材供应在内容上、时间上 加工配送中心,并抓紧在国内主要消费区建立钢材加 和服务水平上的要求不断提高而形成和发展起来的。 工配送中心或钢材深加工基地。鞍钢先后在上海、广 钢材配送中心的建立与发展可以满足钢材用户、钢铁 东、沈阳、大连等地区建立了钢材加工配送中心,实现 企业和钢材贸易商三者的需要,已成为我国钢铁企业 销地加工配送,“零距离”为用户服务。宝钢、武钢、鞍钢 产品销售向用户延伸、建立稳定供货渠道、形成供应链 钢材加工中心概况见表 。 1 的重要手段。 除上述三家公司外,首钢第一个大型现代化物流 基地于 年 月 日开业,它是集交易、仓储、装 2006 9 28 一、国内钢材加工配送中心现状 卸、加工、配送、信息等于一体的综合性钢材交易中 心,首钢钢材贸易链因此将得到进一步延伸。攀钢在 早在 世纪 年代初,国内一些主要钢铁企业 广东等地区已建立了钢材加工配送中心。马钢也在抓 20 90 就开始借鉴并系统研究国外先进的配送销售模式,如 紧建设专业化的钢材加工配送中心,先后在广州、芜 宝钢等大型钢铁企业率先在华南、华东地区的重点用 湖以合资方式开办板材配售加工中心后,又在浙江筹 户中建立加工配送中心。国外一些企业也瞄准中国的 建冷板加工基地。莱钢在物流优化和整合上下功夫, 汽车、家电、电器、电子等庞大的市场,纷纷来中国寻找 公司专门成立了现代物流管理部,聘请物流专家制定 合作伙伴,合资或独资建立钢材加工中心。 物流优化整合方案,指导企业进行现代物流管理创 钢材加工中心的基本类型 新,建立物流优化与整合的数字模型,将各生产部门 1. 全国各地的钢材配送中心的投资主体多种多样, 原燃料采购与生产过程的半成品转移及产品销售至 基本类型有以下几种: 用户的全过程进行系统优化。广钢股份已向物流业转 ()国内大型钢铁企业投资建设的钢材加工中心 型,发展,充分发挥广钢股份的地理、人才、市场、交 1 以延伸产品规格范围,提高直供用户比例,为用户 通、行业和资源优势,力争建设成为华南地区最大的 提供更为便捷、优势的服务为目的,国内大型钢铁企业 冶金产品物流中心。 在全国范围内选址兴建钢材加工配送中心。宝钢先后 ()国外企业在我国投资建设的钢材加工配送中心 2 在上海、天津、广州、杭州、青岛、重庆、沈阳、长春等城 近年来,国外钢铁企业在我国有针对性地设立