预应力钢铰线伸长量计算方法探讨.pdfVIP

总第 120 期 　　　　　　　　西部探矿工程 series No . 120 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 2006 年第 4 期 W EST - C H IN A EXPL ORA TION EN GIN EER IN G Ap r . 2006 文章编号 :1004 —57 16 (2006) 04 —0244 —02 中图分类号 : TU 757 　文献标识码 :B 预应力钢铰线伸长量计算方法探讨 兰旭珍 ( 中铁十五局集团第二工程有限公司 ,河南 洛阳 47 1000) 摘 　要 :结合宁淮高速公路南京段六合南互通预应力砼现浇箱梁施工这一工程实例 ,介绍位于平曲线上单端张拉预应 力钢铰线伸长量的计算技术及施工中的注意事项 。 关键词 : 后张法 ;钢铰线 ;张拉 ;伸长值 　　随着国民经济的腾飞 ,土木工程的投入不断加大 ,预应力 进行了实际试验测定后 , 出具检测报告显示锚 口摩阻损失值为 ( 技术得到广泛应用和发展 , 高强预应力钢材 ———钢铰线配筋 0 . 81 % ;通过锚具静载锚固性能试验判定锚具效率系数 实测值 η ) ( ε ) 的砼大量应用于桥梁 、仓库 、厂房及高层建筑中 。主要总结后 a = 1. 0 和总应变 实测值 apu = 2 . 19 试验结果符合标准要求 , 张法预应力施工中钢铰线伸长值的计算方法和实际操作的要 组装件内缩量和夹片滑移量别为 3mm 和 2 . 5mm ; WM 15A 预应 点 。 力挤压 P 型锚 的检测后显示其锚 固性能满足 国家标准 GB/ η ( η ) 1 　工程简介 T14370 - 2000 中锚固系数 a ≥0 . 95 的要求 实测值 a = 1. 0 ; 宁淮高速公路南京江北段六合南互通是江苏省规划高速公 钢铰线检测报告得出弹性模量 、抗拉强度和伸长率等均符合标 路环路的重要组成部分 ,是宁淮高速公路和宁蚌高速公路的交 准 。 ( ) 叉点 ,包括 2 条主线 双向4 车道 和 8 条匝道的大型立交 ,设计 2 . 2 　图纸设计内容摘要 荷载 :汽车 —超 20 级 ,挂车 —120 ;设计基本地震烈度 Ⅶ度 ;六合 此根钢铰线平面位于 R = 220m 的圆曲线内,桥孔按正交布 南互通立体叉范围内有预应力混凝土现浇箱梁共 12 联 67 跨 ,预 置