公路隧道超欠挖的成因与控制.pdfVIP

维普资讯 2006年第 1期 探矿工程(岩土钻掘工程) 59 公路隧道超欠挖的成因与控制 吴世友 (辽宁地矿井巷建筑工程公司，辽宁朝阳122000) 摘 要：通过对隧道超欠挖数据进行统计分析，归纳出影响隧道超欠挖的5个主要因素，并论述了减小隧道超欠挖 的方法。 关键词：公路隧道；超欠挖；爆破 中图分类号：U455 文献标识码 ：B 文章编号：1672—7428(2006)01—0059—03 1 概述 2．2 钻孔精度 随着公路交通建设的快速发展，公路隧道的施 主要是孔位的偏差和外插角的偏差。掌子面是 工技术、工艺和管理水平已不断提高和完善。隧道 一 个不平整的岩石，钻孔通常不容易在指定孔位定 洞身开挖作为隧道施工的重要环节，其技术水平也 位，加之各种人为 素，导致孔位存在或大或小的偏 得到了迅速发展。但在隧道施工中，因爆破造成的 差。同时，由于操作者的操作水平参差不齐，或者钻 超欠挖仍非常普遍。超欠挖对隧道施工成本和进度 孔机械不易操作 ，钻孔不能按预定方向进行，容易引 有着不容忽视的影响。在超欠挖严重的情况下，也 起外插角偏差。 影响到隧道的稳定性。近年来，一些施工单位一味 2．3 爆破技术 追求施工进度，或只重视对隧道支护的管理，而忽视 主要指爆破方法、爆破参数、爆破器材及装药方 了对隧道开挖过程中超欠挖的控制，导致工程成本 法等。采取不同的爆破方法、爆破参数、爆破器材和 增加，同时给支护和衬砌带来 一些不稳定因素。 装药方法均对爆破超欠挖产生不同程度的影响。例 在控制超欠挖技术的研究中，以前多是盲 目遵 如采取全断面导洞超前法开挖对超欠挖的控制明显 从 “宁超勿欠”的传统观点，但现在应改变观念，树 优于台阶法开挖，光面爆破明显优于普通爆破，小直 立 “少欠少超”的观点。应允许适量的欠挖或对少 径药包的连续装药优于集中不耦合装药。 量的欠挖通过机械处理，从而避免开挖轮廓线的无 2．4 围岩地质条件 谓扩大，使超挖得以减少。 主要指围岩的节理、裂隙等非主观因素的影响。 由于围岩存在明显的节理、裂隙、软弱夹层、溶洞等， 2 公路隧道超欠挖的影响因素 爆破后围岩不沿周边炮孔的切割线破坏，而极有可 通过我公司已竣工的大凹岭隧道、青沟梁隧道、 能沿这些结构面或软弱面破坏，形成主观很难控制 枫叶岭隧道、柱道岭隧道、三架岭隧道及在建的南山 的超欠挖。 隧道的1558份现场记录和施工资料的统计分析看， 2．5 现场管理 影响超欠挖的主要因素可归纳为以下几点。 爆破作业现场管理主要指人员安排、作业组织、 2．1 测量放线 技术水平、技术交底、跟踪指导、质量检测、信息反 主要足控制测量的精度和现场放样精度。如果 馈、经验总结、资料采集等。现场管理的组织水平， 控制测量的精度不够准确，比如贯通误差达到 50 直接或问接影响到爆破作业过程的实施和效果。 mm，就会无形中在断面一侧形成超挖，另一侧形成 欠挖。而掌子面的开挖轮廓线的放样精度更是直接 3 公路隧道超欠挖的控制措施 影响到爆破效果，因为周边孔的钻孔是定位在测量 3．1 提高测量放线的精度 放样画出的轮廓线上，轮廓线产生偏差，钻孑L自然而 对控制超欠挖而言，主要是开挖轮廓线 (或周 然就会产生偏差并无法挽回。 边孔线)的精度控制。为此，首先要保证中线和标 收稿 日期：2o05一O7