公路隧道路面结构与材料技术研究2.pdfVIP

2003年第6期 广面交通科技 第28卷总第108期 GUANGXlCOMMUN『CATIONSClENCE＆TECHNOLOGY31 文章编号：1004一051x(2003)06—003I一03 公路隧道路面结构与材料技术研究 吴绪浩1，刘朝晖2 (1广西交通基建管理局，广西南宁530021；2．长沙理工大学，湖南长沙410076) 摘要：通过调研分析隧道内气候环境对路面结构与材料的影响，分析隧道内特殊气候环境对路面结构与材料的要求， 综述目前我国公路隧道内路面结构与材料的型式，论述隧道内路面结构的施』二工艺与方法，针对目前公路腥道路面结构 与材料现状，提出了今后的研究方向。 关键词：心路隧道；路面结构；路面材料；研究厦展望 中图分类号：U453 文献标识码：A 随着我国公路建设的迅速发展，公路隧道不断增 分析隧道内特殊气候环境对路面结构与材料的要求， 多，据第二次全国公路普查统计，到2000年底，全国已研究公路隧道内路面结构设计方法与材料设计方法与 建公路隧道1684处，总长达628km。 设计标准，研究隧道内路面的施工工艺与质量控制方 为了贯彻党中央、国务院关于西部大开发的战略 法，以及隧道内路面的修复技术，这是十分必要和及时 决策，改变西部地区公路建设的落后面貌，交通部确定 的。为此，交通部在2002年西部交通建设科技项目中 了加快西部建设发展的总体目标，计划利用20年的时 列入了此项目的研究任务。 间，基本形成布局合理、功能完善的公路运输服务网 1 隧道内环境对路面结构与材料的影响 络，基本适应西部地区国民经济发展的需要。要实现 这一目标，西部地区要建设126万kin的国道主于 隧道内是一个相对封闭、空间狭小的管状环境。 隧道内没有隧道外的日晒雨淋气候，一般夏季隧道内 线、1．5万km的8条省际公路大通道和22万km的县 乡公路。 比洞外气温低，冬季气温较洞外高，全年气温相对稳 由于西部地理环境特点，待建公路将向山区发展 定，温度变化幅度小，温差小；但隧道内湿度大，比较潮 的趋势，公路隧道无论数量、长度都会有更多的增加， 湿，地下水丰富。隧道内空气流动性小，空气易污染； 而且规模将越来越大，类型(陆上、水下)将越来越多。 隧道内没有日照，常年处于黑暗中，能见度低。因此， 面对这一繁重建设任务，但又经济基础薄弱、建设资金 隧道内路面与一般道路、桥面铺装结构在使用环境上 匮乏的形势，降低公路投资和维修造价(包括隧道路 存在较大的差别，需深入调查、观测和研究隧道内气 面)是西部地区许多省区迫切需要解决的问题。 候、环境对路面结构和材料性能的影响。 由于各方而的原因，我国对隧道路面结构和材料 1．1 隧道内环境对路面结构的影响 的研究比较薄弱，隧道路面大多采用水泥混凝土路面， 隧道内没有!Et晒雨淋对路面结构的影响。隧道内 结构型式单一一，由于没有针对不同隧道路面的特点进 气温，一般夏季隧道内比洞外气温低，冬季气温较洞外 行结构与材料的研究，已建的隧道水泥路面出现了诸 高，全年气温相对稳定，温度变化幅度小，温差小，气温 如：剥落、断板、接缝破坏、抗滑性能差、平整度低、噪声 的年周期变化、日周期变化小，水泥混凝土路面板内的 大等问题，严重影响了隧道通行能力和使用性能。 温度应力也小，路面结构的收缩变形小，不易开裂。 因此，开展隧道内路面结构与材料研究，调查、观 隧道内湿度大，比较潮湿，地下水丰富，易产生水损 测和分析隧道内气候环境对路面结构与材料的影响， 害和基础唧泥，直接影响路面的使用性能与耐久性，尤