公路隧道内轮廓优化确定方法.pdfVIP

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2017-09-21 发布于江西
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公路隧道内轮廓优化确定方法.pdf

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　 ·工程结构 · 　公路隧道内轮廓优化确定方法郭艳华 , 李志业 (西南交通大学 , 四川成都 610031) 　　【摘　要】　文章根据公路隧道的特点 , 从几何最优的角度讨论了六种公路隧道几何形状快速确定的方法。这些方法都是从计算机编程的角度去研究公路隧道几何形状的确定 , 如果辅以计算机程序设计 , 便可实现公路隧道内轮廓的快速、优化设计。　　【关键词】　公路隧道 ; 　内轮廓 ; 　几何最优 ; 　程序设计 + ( ) 　　【中图分类号】U451 4 　　【文献标识码】A 　　【文章编号】1007 - 8983 2003 03 - 0036 - 03 　　随着公路隧道车道数的增加 , 公路隧道的净空断面也越因此可以取 K1 作为一个计算参数。单心圆仰拱直接连接的来越大 , 于是如何快速、优化确定隧道内轮廓的几何尺寸逐最优断面是以单心圆无仰拱最优断面为基础的。当单心圆无渐成为公路隧道快速设计、优化设计的一个迫切需要解决的仰拱最优断面确定后, O ( x , y ) 和 R 就确定了。因此只需 1 1 1 1 问题。要再确定仰拱圆弧 O3 的圆心位置 O3 ( x 3 , y 3) 和半径 R 3 即下面以建筑限界为对称结构进行分析。公路隧道建筑限可。由图2 几何关系可得 : 界中的各参数如图 1 所示。 m 2 + K2 2 2 2 2 1 R = m + ( R + K ) R = 1 　单心圆无仰拱 3 3 1 3 2 K1 内轮廓 θ= arcsin m R 3 　　单心圆无仰拱最 2 2 2 m = R 1 - d 优断面的确定 , 关键是找到一个最优圆心 d = y 1 位置和最优半径 , 使 x 3 = 0 O3 的圆心位 : 在该圆心位置下 , 所 y 3 = R 3 - d