广大学报 高速公路过海隧道入口部照明设计.pdfVIP

第 9卷 第 3期 广州大学学报(自然科学版) Vo1．9 No．3 2010 6月 JournalofGuangzhouUniversity(NaturalScienceEdition) Jun． 2010 文章编号2010)03-0050-06 高速公路过海隧道入 口部照明设计 刘少群，沈 粤 (广州大学 建筑设计研究院，广东 广州 510405) 摘 要：司机白天进入隧道时，会产生 “黑洞”效应．为了使进入隧道 内时有良好的人眼视觉环境，使司机心理 和视觉有舒适感，要求在隧道内、外的亮度之间有一个合理的过渡和衔接，根据人眼视觉特性，设计符合人眼适 应曲线的隧道亮度减光方法．在隧道 口部照明设计 中采用分段递减亮度的设计方法，将入17：处亮度的阶跃变 化转换成几个梯度变化，亮度变化更平缓，得到更理想的视觉环境，而且节能效果明显．对隧道 口部减光照明 设计具有参考价值． 关键词：人眼适应 曲线；分段递减亮度；隧道入 口部照明设计；节能；高速公路 中图分类号：TU113．666 文献标志码：A 在高速公路隧道入 口、出口部位照明设计中， 要解决隧道 内、外的亮度之间有一个合理的过渡 和衔接问题．特别是从亮环境的海面进入暗环境 的过海隧道 ，保持进入隧道内良好的人眼视觉环 境，使司机感到心理和视觉的舒适．在设计中需考 虑 “暗适应”、“黑洞”现象、废气产生 “光一雾”现 象、“白洞”现象 ． “暗适应”现象是 由亮进入较暗的环境，人眼 要经过一段时问才能看清暗环境中的物体，这种 明视觉转为暗视觉现象称为暗适应．隧道照明分 为人 口、过渡及中间段，中间段照明设计要求亮度 图1 台湾 16号快速路 “白洞”现象 为9cd ·m～，亮度为明视觉范围，未进入暗视觉 Fig．1 The “whitehole”phenomenonofthesixteenththru— 范围．所 以本设计不用考虑暗适应的问题． wayinTaiwan “光一雾”现象在隧道 中间段，由于汽车排 出 “黑洞”现象是 白天进入隧道时，由于隧道 内、 的废气集聚，形成烟雾，汽车前照灯的光会被这些 外的亮度相差很大，人眼无法辨认洞 口内状况，这 烟雾吸收和散射，形成光幕和降低 前方障碍物与 就是 “黑洞”现象．利用洞外边坡、建筑光栅减光 其背景(路面、墙面)之间的亮度对比度，影响障碍 处理，利用洞口电气照明、光纤照明来逐步降低隧 物的能见度 ，给视觉功能带来不利影响．在设计上 道人 口的亮度 ，以达到人眼适应效果，是减小 “黑 选用显色指数高的光源来消除由此产生的不利 洞”现象(图2)的手段． 影响． 如何使驾驶员迅速地适应环境亮度的变化， “白洞”现象是在隧道出口处出现一个很亮的 保证安全地驾驶是照明设计要考虑并要解决的首 出口，司机眼前出现强烈的眩光，从而看不清路 要问题 J．为了营造进人隧道 内良好的视觉 况，容易发生车祸．在设计上采取出口段60m 以 环境，降低照明能耗和工程成本，在满足交通部 提高5倍照度来缓解 “白洞”现象(图1)． JTJ0261—1999((公路隧道通风照明设计规范》的前 收稿 日期：2009—10—25： 修回日期：2010一O1—03 作者简介：刘少群 (1957一)，男，工程师．E—mail：liusql001@126．eoH1 第3期