海底岩土性质对悬浮隧道所受动水压力的影响.pdfVIP

第 卷 第 期 年 月 )( ! ! #$$ ! ! ! ! 海底岩土性质对悬浮隧道所受 动水压力的影响!!! D波 # !% % 陈健云 孙胜男 ! 大连理工大学 海岸与近海国家重点实验室 工程抗震研究所 大连 ! %% ! !!#J 摘要 基于锥体动力学理论和位移势函数理论 推导了 波从海底岩土斜入射到与海水的交界 # I !! # # 面时 作用在锚索刚度较大的悬浮隧道上的动水压力公式 海底岩土被视为半无限弹性体 海水 被视为理想流体# # # 锚索被视为刚性约束 悬浮隧道本身被假定为刚体 最后 通过数值算例讨论 了海底岩土参数如剪切模量 密度和 比与 波的频率和方向对悬浮隧道所受动水压力的影 IA0BBA4 I 响 结果表明 除海底岩土密度外 海底岩土剪切模量 比以及入射 波的频率和方向对 # # IA0BBA4 I 悬浮隧道所受的动水压力均有较大影响 关键词 锥体模型 位移势函数 海底岩土 悬浮隧道 动水压力 ! ! ! ! ! ! ’ !( 悬浮隧道 ! % !即 - 推导了 波从海底岩土斜入射到与海水的交界面 K7;.=@=_1A/:04 X74’ I ! ! 5 5 ! - 时 作用在锚索刚度较大的悬浮隧道上的动水压力 .!简称 .!是一种用于跨越海峡 海湾 4=1 K_X 公式 海底岩土被视为半无限弹性体 海水被视为 ! ! 湖泊及其他水道的新型交通结构物 与传统的桥 理想流体 锚索被视为刚性约束 悬浮隧道本身被 梁 隧道相比 具有显著的经济和环保优势 具有 !