高速公路隧道施工标准化指南宣贯(交通部2013年3月15日成都)3-3.ppt

10.2工作程序 净空位移和拱顶下沉的量测频率 设置监控量测观测点 监测拱架内力 量测点标牌及周边收敛量测作业 周边收敛 拱顶下沉 地表下沉量量测断面间距及频率 洞口段地表沉降点 （1）围岩内部位移； 掌握围岩受施工扰动后松动的发展速度、松动范围和位移量值。 （2）压力与应力； 包括围岩与初期支护间压力、初期支护与二次衬砌间压力，初期支护混凝土与钢拱架应力、二次衬砌混凝土与钢筋应力。 （3）锚杆轴力； 目的在于掌握锚杆沿轴向的受力分布 。 选测项目： 说明：选侧项目需要埋设大量传感器，操作复杂，成本较高，一般在塌方、断层带等隧道结构受力不明确的区段布设。 量测断面测点位置 （选测项目） 拱架应力量测示意图 围岩压力量测示意图 多点位移计示意图 围岩内部位移量测断面布置示意图 10.5量测数据处理与应用 隧道现场监控量测应成立专门量测小组，负责日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈给施工部门和设计单位。测点埋设宜在施工部门配合下，由量测小组完成。 每次量测后，应及时进行数据整理和分析，并绘制量测数据失态曲线和距离开挖面距离图；应绘制地表下沉值沿隧道纵向和横向变化量和变化速率曲线。 应根据量测数据处理结果，及时提出调整和优化施工方案和工艺；围岩变形和速率较大时，应及时采取安全措施，并建议变更设计。 围岩稳定性、二次支护时间应根据所测得位移量或回归分析所得最终位移量、位移速度及其变化趋势、隧道埋深、开挖断面大小、围岩等级、支护所受压力、应力、应变等进行综合分析判定。 11.1 设备洞、横通道及预留洞室 消防洞、设备洞、车行或人行横通道及其他各类洞室设置应满足设计要求，当原定位置地质条件不良时，承包人应会同监理、设计及建设单位根据实际情况调整。 隧道边墙内的各类洞室以及消防洞、设备洞和横通道等与正洞连接地段的开挖，宜在正洞掘进至其位置时，将该处一次开挖成形。 各类洞室及横通道与正洞连接地段，支护应按设计予以加强。 第11章 附属设施工程 11.2水沟、电缆沟 水沟、电缆槽开挖应与边墙基础开挖同时进行，不得在边墙浇筑后再爆破开挖。 电缆槽壁与边墙应连接牢固，必要时可加设短钢筋。 水沟可采用预制或现浇，采用预制边沟安装时应保证边沟接头紧密、不渗漏，与相邻路面接缝平整。 水沟应与衬砌排水、路面排水的管路连通，保持顺畅。 电缆槽盖板应集中预制，提高附属工程施工质量。盖板铺设应平稳，盖板两端与沟壁的缝隙应用砂浆填平，不得晃动或吊空；盖板规格应统一，可以互换。 ?如在施作矮边墙时未一次成型电缆沟侧墙，施工电缆沟侧墙前应凿毛，并配置连接钢筋和水平钢筋。 ?电缆沟靠路面一侧应滞后路面施工，以免影响路面机械摊铺。 11.3蓄水池 在混凝土达到设计强度后，应进行注水试验； 11.4预埋件 预埋钢管管口应打磨平整，管内穿5号铁丝，并在二衬混凝土浇筑后进行检查、试通。 12 安全生产与文明施工 12.1施工安全风险评估 高速公路隧道在施工阶段，进行施工安全风险评估。评估方法、评估步骤可参照交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行)》。 隧道工程施工安全风险评估应遵循动态管理的原则，当工程设计方案、施工方案、工程地质、水文地质、施工队伍等发生重大变化时，应重新进行风险评估。 施工安全风险评估工作费用在项目安全生产费用中列支。 12.2安全管理 隧道开工前，施工单位技术人员应向施工作业人员进行技术和安全交底，详细说明隧道质量和安全的有关技术要求和重大危险源，技术和安全交底台帐必须签字确认。应落实工前教育制度，规范进洞管理。 监理工程师应按规定认真审查施工单位的质量安全保证体系，审查隧道施工组织设计中安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准并监督检查实施情况；对危险性较大分部分项工程，还应当审查施工单位是否单独编制安全专项施工方案，并按规定组织专家进行论证、审查。 在洞身开挖过程中，为保证洞内工作人员施工安全，软弱围岩地段应配备安置报警设施和足够长度的、可手动拆卸的逃生钢管，要求管壁厚不小于10mm，管径不小于600mm，每节管长宜为1500mm～2000mm。高压气、高压水钢管应尽可能靠近掌子面；钻孔台车应常备卸管头的扳手和应急照明工具。 洞内逃生管道及警报器设置 施工单位应制定专门的应急救援预案，备好应急抢险物资，定期组织应急演练。要求每个合同段设置1处抢险物质储备点。 组织应急救援演练 应在隧道所有作业台架上安装防护彩灯或反光标识，确保车辆通行安全；在台架底部配置消防器材，便于应急火灾事故。 12.3文明施工 12.3.1施工照明 1 成洞段6～8m设一个固定灯，电线敷设应整齐划一；近掌子面40m内若无敷线应配