《汽车发动机电控技术》教案.doc

柳 州 职 业 技 术 学 院 教 案 2010 ~ 2011 学年度 上 学期 课程名称： 发动机电控系统检修 授课教师： 计端 课程所属系（部）： 汽车与环境工程系 课程名称:汽车发动机电控技术 授课班级：2009汽车检测与维修技术1、2、3班 2009汽车电子技术班 课程类型： □理论课　　□实践课 总学时：96 学分：5 使用教材：杨庆彪 李佳音 主编 汽车电控发动机检修 中国劳动社会保障出版社 2006年9月第1版 教学方法、手段：理论教学、多媒体教学、实验教学 考核方式：过程性考核 主要参考书目： 邹长庚 主编《现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断（发动机部分）》 北京理工版 （美）汤姆逊学习公司 编 《发动机机械和发动机性能修理训练》 机械工业出版社出版 李东江 主编 《汽车发动机电控系统维修技巧》 北京理工大学出版出版 标题: 课题一：发动机无法起动故障的检修 1.1燃油系统原理、点火系统原理 教学目标与要求：1、了解发动机电控系统的基本工作原理 2、能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置 3、初步了解电控发动机各系统的工作内容 4、熟悉电控发动机的各主要部件的名称 授课时数：4课时 教学重点：能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置 教学内容及过程: 知识讲授： ※1、概论 汽车电子技术的发展过程 国外汽车电子控制技术应用的概况 动力传动系统的控制 发动机部分的电子控制 自动变速器的电子控制 底盘方面的控制 车身方面的控制 发动机电控系统控制内容 主要控制——汽油喷射（喷射量、喷射定时）Foc . THA与E1的电阻 动态随车检测 Vc.Vs电压 进气歧管绝对压力传感器的检测 静态检测 动态检测 节气门位置传感器的检测 静态检测 IDL.Vc.VTA与E1的电阻 氧传感器的检测 动态检测电压的变化 水温传感器的检测 动态检测电阻―――――负温度系数 喷油器的检测 1、静态测量电阻――14欧姆 检测喷油器喷雾质量的好坏 各缸喷油器的喷油量均衡的测试（讲解） 清洗喷油器 六、燃油系统的检测 系统油压的检测 零流量压力（讲解） 检测电控发动机工作压力 油压与真空度的对应关系 绘制“油压－气压”对应曲线 油压与转速及节气门开度的关系 绘制“油压－转速”对应曲线 作业: 实验报告 课后小记: 标题:燃油供给系统的结构与原理 教学目标与要求：1、能够识别燃油供给系统各元件的位置 能够检测进气系统的各个传感器 掌握燃油供给系的工作原理 授课时数：6课时 教学重点：各传感器的工作原理 燃油供给系的组成 见15页表1－2－1 燃油滤清器 1、作用 2、位置 3、结构特点及使用注意事项 电动汽油泵（燃油泵） 1.作用：为整个供油系统提供喷射需要的高压燃油，建立供油压力。 2.位置：绝大数安装在燃油箱内（内置燃油泵），极少数安装在油箱外（外置燃油泵）。 3.工作原理：直流电动机带动叶轮旋转，将燃油从燃油箱中吸入，加压，然后输送到燃油管路中。单向阀防止熄火后燃油回流。卸压阀在管路发生堵塞压力升高时开启，使燃油在油泵内部循环，避免了高压对管路的损坏。 ※4.检测： a线圈电阻：2——3欧姆 b泵油量：大于1升/40秒 c测系统油压：油压不能小于250千帕，夹持回油管，油压应大于350千帕。 5.油泵常见故障 故障类型 引起的故障现象 排除方法 电机出现故障 无电机运转时的嗡嗡声，无油压 更换油泵总成 油泵内部堵塞 噪音大，运转时有卡滞现象 清洗或更换总成 滤网堵塞 油压偏低 清洗或更换滤网 卸压阀过早开启 油压低 更换油泵总成 单向阀失去止回作用 熄火后，油压迅速降低 对工作无影响 ※6.电动汽油泵控制电路 燃油压力调节器 位置 作用 工作原理 燃油压力脉动阻尼器 位置 作用 工作原理 高压油轨 1．作用及原理 电控喷油器 1.作用：在ECU的控制下将燃油喷入进气管或燃烧室内，实现燃油与空气的良好混合。 2.安装位置：进气歧管（缸外喷）或燃烧室（缸内喷） 3.工作原理：在ECU的控制下，电流在喷油器线圈内产生磁场，磁力克服弹簧力吸开喷油阀，高压燃油从喷口高速喷出，与空气混合。 4.检测： 线圈电阻值电阻值：高阻（12—16欧姆），低阻（3—4欧姆） 喷油器的供电： 喷油量： 喷油器阀口的密封情况： 5.常见故障类型 故障类型 故障现象 排除方法 喷油嘴，油道堵塞 喷油不畅，雾化不良 清洗，无效后更换总成 电磁线圈断路、短路 喷油器不工作 更换总