汽车柴油机供给系培训课件.ppt

第六章 柴油机供给系 概述 可燃混合气的形成与燃烧室 喷油器 喷油泵 调速器 6.1概述 1） 完成燃料的储存、滤清和输送。 2） 按不同工况要求、定时、定量、定压的将燃油喷入然燃烧室。 （每一个工作循环内，各气缸均喷油一次， 喷油次序与气缸工作顺序一致。根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，保证柴油机稳定运转。） 1、热效率高、经济性好、故障少。 2、混合气形成、点火和燃烧方式不同于汽 油机。 3、排气污染小。 4、结构复杂，质量大，制造成本高。 5、排气噪声大。 §6.2 可燃混合气的形成与燃烧室 一、可燃混合气的形成的特点 1、柴油机燃料的混合和燃烧在气缸内进行； 混合气形成的空间小、时间短。 2、柴油粘度大，蒸发性差，不宜雾化和气， 不利于混合气的形成。 3、边喷边燃烧混合气的成分变化形成缺氧和富氧区，形成不同的排放物。 4、燃烧室各处混合气成分不均匀，且随时 间变化，需采用较大的过量空气系数。 直接喷射式燃烧室 球形燃烧室： 采用螺旋进气道，油膜蒸发方式混合 分隔式燃烧室 涡流室式燃烧室 优点：工作柔和，空 气利用率较高，喷射 压力也较低12～14 MPa。 缺点：热损失大，经 济性差，起动困难。 §6.3 喷油器 一、功用与分类 功用：将喷油泵供给的高压柴油雾化成较细的 颗粒，喷射到燃烧室特定的部位，与空 气混合形成良好的可燃混合气。 要求：1）有一定的喷射压力和射程。 2）合适的喷注锥角，良好的雾化质量。 3）喷油终了迅速停油，无滴漏现象。 分类：孔式喷油器和轴针式喷油器 二、孔式喷油器 应用： 直接喷射燃烧室， 孔数1～8个，孔径 0.15～0.7mm 结构：进油管接头、 喷油器体、针阀偶 件、顶杆、调压弹 簧、回油管接头 喷嘴针阀结构 三、轴针式喷油器 特点： 1、在针阀密封锥面以下 有一段轴针，穿过阀体上 的喷孔稍突出阀体之外， 使喷孔成圆环形，喷出空 心油柱。 2、喷孔孔径大，易加工。 3、工作时，轴针在喷孔内 往复运动，清除积碳，喷孔 不易堵塞，工作可靠。 低惯量喷油器 1.特点： 调压弹簧和针阀的位置较近，减少惯性对于转速大于3000转的发动机应用。 2.对弹簧的要求较高 3.防止积碳等有好的效果 §6.4 喷油泵 功用：根据发动机的运行工况和气缸工作 顺序，以一定规律适时、定量的向喷油器 输送高压燃油。 要求：1）各缸供油量相等 2）各缸供油提前角相等，持续角一致 3）供油次序与发火顺序一致 4）能迅速停止供油，防止喷油器发生滴漏现象。 分类： 柱塞式喷油泵 喷油泵——喷油器 转子分配式喷油泵 一、柱塞式喷油泵 柱塞副的构造： 柱塞和柱塞套是一对 精密偶件，经配对研 磨后不能互换，要求 有高的精度和光洁度 以及好的耐磨性，其 径向间隙为0.001～ 0.003mm 齿杆式油量调节机构 拨叉式油量调节机构 喷油泵的驱动机构 凸轮轴 滚轮体传动件 柱塞泵的工作原理 工作时，在喷油泵驱动机构的作用下，柱 塞作上、下往复运动，从 而完成泵油任务，泵油过 程可分为以下三个阶段。 进油过程 泵油过程 回油过程 柱塞泵的工作原理 §6.5 调速器 速度特性：当调节拉杆位置不变时，供油量 随转速变化的关系。 功 用：根据柴油机负荷的变化而自动增 减喷油泵的供油量，使柴油机能 以稳定的转速运行。 分 类 按起作用的转速范围：定速调速器、两速式调速器 全速调速器 全速调速器 机械离心式调速器 气动全速体调速器 综合调速器 喷油提前调节装置 滤清器 辅助装置 输油泵（活塞式） 安装在油箱和高压 油泵之间 作用： 1.泵油 2.手动的排气 活塞式输油泵的安装位置 柴油滤清器 启动辅助装置 改善燃料点火条件 降低阻力矩，在摇臂上安装减压机构 电控柴油机喷射系统 电控分配泵喷射系统 电控直列泵喷射系统 共轨式电控喷射系统 共轨式电控喷射系统 电控喷油器 两速调速器 * * 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、高压油管、低压油管、回油管等。 空气供给装置： 空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消