30万吨原油码头施工组织设计完整.doc

30万吨原油码头施工组织设计 概述 编制说明 本《施工组织设计》是我们在认真学习工程招标文件的基础上，根据工程的结构特点和施工条件，并根据公司近十余年来在大窑湾地区从事岛式、墩式码头施工所积累的经验，编制而成。 编制依据 本工程《施工组织设计》编制依据为本工程招标文件及本工程地质资料，并遵循下列技术规范： 交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）； 交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）； 交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 交通部《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-93）； 交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； 交通部《港口工程地基规范》（JTJ250-98）； 交通部《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）； 交通部《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98） 交通部《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）； 国家和地方政府颁布的其他有关技术法规和规范。 交通部《爆炸法处理水下地基和基础技术规范》 工程概况 1.3.1 地理位置 本工程位于大连湾湾口北侧、大连大孤山沙坨子南侧。 1.3.2 工程规模及结构型式 建设30万吨级原油专用泊位一个（含栈桥一座），共16个沉箱，全长510m，码头顶面标高+11m，码头前沿水深-24m。栈桥包括4个基础，4个桥墩，全长585.45m。 本工程结构型式为沉箱重力墩式栈桥码头，其断面图见下面附图： 图1-1 系缆墩断面示意图 图1-2 工作平台墩断面示意图 图1-3 栈桥墩断面示意图 图1-4 靠船墩断面示意图 1.3.3 工程施工内容 本工程的主要施工内容有：30万吨级原油码头工程的码头及栈桥的水工工程，主要包括：基槽开挖，基槽炸礁，基床抛石、基床夯实，沉箱预制、接高、安装、箱内抛石，上部方块预制安装及胸墙、安装鼓型护舷和快速脱缆钩等。 现场自然情况 1.4.1 气象 气温：多年平均气温10.5℃，极端最高气温35.3℃（1972年6月10日），极端最低气温-21.1℃（1970年1月4日），平均最高气温14.8℃，平均最低气温6.5℃。 降水：年平均降水量558.6mm，日最大降水量186.4mm（1980年）。日降水量≥25.00mm的日数7.3d/a，日降水量≥50.00mm的日数2.4d/a。 风况：本区受季风影响，夏季多南风，冬季多偏北风。全年常风向为N，频率为19.45%；年平均风速为5.8m/s，六级以上大风的频率为8.4%，以N向大风为主；最大风速32m/s，风向SSW，出现时间为1974年8月29日。 台风：据多年台风资料统计，对大连海区影响较大的台风平均约2年出现一次，多出现在6～9月份。 雾：据鮎鱼湾信号台测站1983年6月～1984年5月资料统计，大孤山沙坨子全年能见度≤1km的雾日数平均58天，4～7月份占全年雾日的70.4％。雾的平均延时为9.2h，因雾影响作业天数全年为25天。 湿度：多年平均相对湿度为67％，冬、春季相对湿度较低。 1.4.2 水文 潮位：大连海区的潮型属不正规半日潮。据鮎鱼湾验潮站资料统计，潮位特征值如下： 平均海平面 2.23 m 平均高潮位 3.44 m 平均低潮位 1.04m 平均潮差 2.39m 历年最高潮位 5.00 m（1985年8月2日） 历年最低潮位 -1.03 m（1980年10月26日） 平均低潮位 0.96 m 设计潮位 设计高水位 4.06 m 设计低水位 0.44 m 极端高水位 5.16 m 极端低水位 -1.08 m 乘潮水位（t＝2h，p＝94％） 2.5m 波浪 波况 本海区有长期海浪观测站—大连老虎滩海洋站。该站地理坐标是E121°41′，N38°52′；采用1963年～1982年大连老虎滩海洋站实测资料统计，年平均波高介于0.4m～0.5m，7～11月偏高。最大波高出现在8月为8.0m（1972年），其他各月的最大波高介于3.1m～4.6m。常浪向为SW向，频率为14％，其次为SSE和SE，频率分别为13％和10％；强浪向为SW。为了更进一步了解拟建港区的波况，1985年6月至1986年5月在大连新港鮎鱼湾水深-30m处使用“956”型测波仪进行了连续一年的波浪观测，使用该资料分析本港波况，本海区常浪向为SE向，频率为16.01％；次浪向为SSE向，频率为12.64％；强浪向为SSW向， HS≥1.6m的频率为0.22%；次强浪向为S向，HS≥1.6m的频率为0.18%；实测最大波高Hmax≥5.4m，其对应波周期T=7.0s，波向为SE向（出现在1985年8月19日17时）。 海流 潮流性质 潮流基本为旋转往复流，接近正规半日潮型和半日潮流型。涨潮主流向西南，落潮主流向东北。最强