国产奇瑞汽车故障例子讲解.doc

故障案例汇编 奇瑞汽车维修故障案例 编号 A15-001 车型 风云 电喷系统 玛瑞利 发动机型号 SQR480E 行驶里程 24773Km 变速箱型号 AQ015 故障类别 电器部分 故障现象： 在左转向灯工作时，ABS灯亮。 原因分析： 1.防盗器接错；2.左转向灯线路破损与ABS线窜电。把所有防盗器线路拆下重新恢复，故障依旧说明和加装防盗器无关。从转向开关开始查看左转向灯线路，线路正常。再检查左前转向灯到搭铁端发现左前纵梁搭铁线松动。 处理方法、体会： 紧固搭铁线故障排除。 点评： 搭铁点松动是电器线路故障中最常见但也是最不容易排除的故障。汽车的电源采用12V（货车、大型客车24V）直流单线式的布置，负极采用就地搭铁的方式。一旦负极搭铁线松动，就会造成以下几种故障现象： 用电器工作不良，比如灯光变暗、功率变小，操作反映慢等 信号失真，造成系统工作不良 电流流向改变，导致其他电路元件异常工作 在排除故障时，如果随着某种变化而产生故障时也应重点检查搭铁线路，如随着温度升高、执行某个动作、制动、急加速等，这些动作的变化就会造成搭铁松动产生故障，而且很多故障也只有在发生这些变化时才会出现。 第一章 风云/新旗云故障案例 奇瑞汽车维修故障案例 编号 A15-002 车型 风云 电喷系统 玛瑞利 发动机型号 SQR480E 行驶里程 400000Km 变速箱型号 AQ015 故障类别 发动机部分 故障现象： 冷车正常，热车怠速高达1200转 。 原因分析： 1、怠速受ECU控制，ECU根据水温传感器感知温度的高低，从而控制步进电机工作，使怠速保持在最佳状态。而此车却是温度上升后，怠速会慢慢上升，直至1200转左右。连接诊断仪诊断，没有发现异常，各元件工作正常无故障码输出，外部元件连接良好。试更换水温传感器后故障依旧。 2、用万用表测量发电机的发电量为13.5V左右与诊断仪显示的12.7V存在差距。故障可能就是由于线路接触不良使系统发电量信号不统一导致的。 处理方法、体会： 对线路插头重新检查、连接故障排除。 点评： 电喷系统对怠速工况的控制有两种： 1、冷车怠速，起动发动机后为了使发动机尽快达到工作温度，ECU根据水温传感器提供的水温信号进行控制，此时ECU属于开环控制。 2、热怠速，当水温达到60度以上时，ECU退出冷怠速控制，进入热怠速，热怠速时ECU同样根据水温和其他信号（助力转向、空调、电压）等来调节怠速转速使发动机符合能满足需要。此时ECU属于闭环控制。 ECU对电压的控制：电喷系统会根据整车系统的电压来调节发电机的发电量，如果ECU监测到系统电压不足，就会控制怠速马达动作，通过增加进气量来提高发动机转速，从而增加发电量。 奇瑞汽车维修故障案例 编号 A15-003 车型 风云 电喷系统 联合电子 发动机型号 SQR480E 行驶里程 85000Km 变速箱型号 AQ015 故障类别 发动机部分 故障现象： 加速无力，爆震。 原因分析： 1、空气滤清器、燃油滤清器堵塞； 2、点火不良； 3、积碳过多； 4、燃油标号不对； 5、电喷系统故障等。 处理方法、体会： 1、试车故障出现，检查空滤和燃滤没有堵塞； 2、检查油压正常； 3、用诊断仪检测无故障码； 4、检查节流阀体发现内壁积碳严重，拆卸进气歧管后发现进气管内壁和气门后方都有很厚的积碳。后经了解，客户因为保养不及时，有一段时间一直加90#燃油造成积碳过多。清除积碳后试车故障清除。 点评： 发动机积碳的原因：汽油燃烧不完全就会生成碳颗粒。发动机在工作时产生一定的碳颗粒是正常的，但当积碳过多就会影响发动机的工作性能。积碳过多主要和混合气的燃烧有关系，如果混合气过浓、燃油标号过低、火花塞点火能量不足、汽缸压力过低、发动机长期处于低速大符合工况都会引起积碳过多。 积碳过多的危害：发动机积碳过多就会造成功率下降、加速不良、怠速不稳、爆震、冷起动困难等故障。 清除积碳的方法：可以通过向进气管喷化油器清洗剂、让发动机高速大符合运转等方式清除积碳，如果积碳严重，拆卸汽缸盖进行清理。  奇瑞汽车维修故障案例 编号 A15-004 车型 风云 电喷系统 联合电子 发动机型号 SQR480E 行驶里程 16000Km 变速箱型号 AQ015 故障类别 发动机部分 故障现象： 发动机加速无力，有时回火放炮。 原因分析： 1、电喷系统故障； 2、发动机配气相位不正确； 3、发动机缸压不正确； 4、气门关闭不严。 处理方法、体会： 1、试车，故障出现，加速时出现回火放炮现象。用诊断仪对系统进行诊断，无故障码；观察数据流正常。 2、检查发动机正时，标记正确。 3、用缸压表检测汽缸压力，四个汽缸的压力均偏低，往汽缸内