汽车在低温条件下使用课件.ppt

2）蒸气预热 　　　方法：从水箱下水管加蒸汽，为保持畅 通还应打开放水阀 　　　设备：蒸汽锅炉 　　　缺点：还应有加热水装置，费用大 3）热空气预热 　　　方法：预热装置的护风罩对准发动机散 热器 　　　设备：鼓风机——热风机——热风管 ——护风罩 　　　缺点：投资大 4）电加热 　　　方法：电热器加热冷却水和机油 　　　设备：机油 1kw，冷却水3kw 　　　缺点：专用设备 5）红外线预热 　　　方法：红外加热器放在发动机、变速箱、后桥下 　　　设备：红外加热器 　　　缺点：发生器易损 4.使用起动液起动 乙醚 起动液 1）易点燃易压燃，如乙醚 2）工作柔和 3）磨损小（加机油） 乙醚（C2H5OC2H5） 40℃饱合蒸汽压122.8kPa，188℃空气中自燃 起动液加注方法：加注装置、喷射罐 5.外力起动 低温起动电源、并联蓄电池 6.其它 防滑、防冻（采暖、除霜）、驾驶 思考题 1.发动机低温起动困难的原因 2.低温条件下汽车磨损严重的原因 3.低温条件下汽车燃油消耗量增加的原因 4.试述改善汽车在低温条件下使用性能的主要措施 更多汽车教学课件免费下载 我爱汽车网 更多汽车教学课件免费下载 我爱汽车网 汽车在低温条件下使用 低温条件下-10～-15℃以下 东北三省冬季： 2008年1月中旬以来，中国南方大部分地区和西北地区东部出现了建国以来罕见的持续大范围低温、雨雪和冰冻的极端天气。全国大面积遭受暴雪袭击，铁路瘫痪、跑道结冰机场封闭、输电线路倒塌。 一、低温条件对汽车使用的影响 发动机起动困难和总成磨损严重。 此外，还存在着零件易损坏（缸体、散热器、橡胶件、塑料件）、燃料润滑油消耗增加、行驶条件变坏等问题。 1.发动机起动困难 a.润滑油粘度增大 随着温度的下降，机油的内摩擦力增加，发动机的阻力矩增加，使发动机起动所需要的功率增加。发动机工作过程图 b.燃油汽化和雾化性能变坏 燃料对发动机起动性能的影响主要是其蒸发性。 c.蓄电池工作能力下降 蓄电池在起动过程中主要影响起动机的起动转矩和火花塞的跳火能量。 在低温条件下，蓄电池电动势E变化不大，即环境温度有较大变化时，蓄电池的单格电压下降并不多。但是，随着温度的降低，蓄电池的电解液粘度增大，向极板的渗透能力下降，内阻增加；同时，起动时的电流很大，从而使蓄电池的端电压及容量明显下降。 低温起动时，由于蓄电池端电压低，蓄电池输出功率下降，导致起动机无力拖动发动机旋转或不能达到最低起动转速。 低温起动时，由于蓄电池端电压低，火花塞的跳火能量小，使发动机不能保证可靠点火。 2.总成磨损严重 a.机件得不到及时润滑 b.润滑油膜不易保持，润滑油易变质 c.酸性腐蚀磨损增加 主要零件磨损原因： 　1．气缸壁 　a. 润滑条件差 　 b. 汽油冲刷缸壁 　 c. 化学，电化学腐蚀 　2．曲轴与轴瓦 　　a. 润滑不及时 　　b. 燃料进入曲轴箱稀释机油，污染 　 c. 轴与轴瓦变形不一 3.冷起动排污 a.CO、HC污染严重 b.白烟，主要是有机可溶成分 二、低温条件下汽车使用措施 1.合理选型（汽车选型应注意低温使用的结构适应性） 改善混合气形成条件或着火条件的装置（预热器） 便于低温预热的车载式独立加热器 起动机功率 蓄电池容量 采暖、除霜装置完备 2.季节性维护 保温 油电路调整（充电电流增大、） 更换油液（蓄电池电解液、---） 保温 1）保暖车库 2）发动机保温： 百叶窗、风扇离合器、保温套 3）油底壳保温： 双层油底壳、玻璃纤维密封材料 4）蓄电池保温： 夹层木箱 防冻液 1）乙二醇防冻液 乙二醇： 易吸水、易氧化、有毒液体、沸点为197.4℃ 含量为68.1%时，最低温度-68℃ 在80～90℃易氧化成酸性物质 防腐剂： 注意： 1.有毒，口吸禁止 2.漆皮腐蚀 3.加90%即可 4.沸点高，平时加水 2）酒精防冻液 a.酒精沸点78.3℃，易蒸发，易着火。 b.平时加酒精，易蒸发，0.5～1kg/100km。 c.加入40%～50%，易着火，只用-30℃以上。 d.工业酒精浓度最大仅94%，而表中是按100% 浓度计算，所以用时要换算。 3.对冷机预热 热水、蒸汽、热空气、