汽车在高原山区条件下使用课件.ppt

思考题 1.海拔高度升高，汽车的动力性、经济性为何下降？解决的方法有哪些？ 2.汽车在高温与高原条件下，都会出现动力性、经济性下降。下降的原因是否一样，为什么？ 3.汽车在高原条件下动力性、经济性下降，为此可采用提高压缩比的方法改善其相应性能。试回答汽车在高温条件下，能否采用这一措施。 提示:高温：过热、环境温度高 高原：空气密度小、环境温度低 更多汽车教学课件免费下载 我爱汽车网 更多汽车教学课件免费下载 我爱汽车网 汽车在高原山区条件下的使用 山区：地形复杂，经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多。坡道长而陡、弯道急而多，行车安全性下降。 高原地区：海拔高、空气稀薄、气压低，发动机充气量少，使发动机动力性、燃料经济性和环保性下降。 海拔：地面上某个地点高出海平面（黄海海平面作为基准面）的垂直距离。 相对高度：某个地点高出另一个地点的垂直距离。 高原：海拔在500m以上，内部相对高度较小，范围比较大。周围常有明显的坡度。 山地：海拔一般在500m以上，相对高度较大，坡度较陡 丘陵：相对高度不超过200m，地势起伏较小，坡度较缓 高原与山脉经常交错分布，形成高原山区地带。 平原：海拔在200m以下，宽广平坦，地势起伏较小。 盆地：四周高，中间低。周围是山地或高原，中间是平地或丘陵。 高原地区：海拔高、空气稀薄、气压低，发动机充气量少，使发动机动力性、燃料经济性和环保性下降。 山区：地形复杂，经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多。坡道长而陡、弯道急而多，行车安全性下降。 一、高原山区条件对汽车使用的影响 发动机动力性下降、燃料消耗量增加、发动机排气污染物浓度改变、制动性能下降 1.发动机动力性下降 动力下降主要指发动机的功率、扭矩下降。 由发动机原理可知， 式中： K-对每种发动机来说是一个常数 α -过量空气系数； -指示效率； -机械效率； -充气系数。 没 上式说明，在一定使用条件下，对一定型号的发动机来说，发动机的功率、扭矩与充气系数成正比关系。随着海拔增高，气压逐渐降低，空气密度减小，使发动机的进气量减小，充气系数下降，发动机的功率、扭矩也随之下降。 2.燃料消耗量增加 在高原行驶的汽车，由于空气密度下降，充气量将明显降低。随着海拔高度的增加，空燃比变小，混合气变浓，如不能进行修正，会使发动机油耗增大。电子控制燃油喷射发动机的控制单元可对空气状况（大气压力）进行修正。 由于大气压力降低，燃料蒸发性提高，就燃料蒸气压力、蒸馏特性而言，当大气压力从101kPa降至80kPa（海拔高度约2000m），相当于外界气温上升8～10℃所造成的影响。因此，高原行车易产生气阻和渗漏等问题，致使油耗增大。 同时，因发动机功率不足，汽车需经常以低挡行驶，也是引起油耗增大的原因之一。 3.发动机排气污染物浓度改变 由于海拔高度影响发动机的空燃比，空燃比的变化又导致排气成分浓度的改变，从而影响有害物质的排放量。海拔高度与发动机排气中的CO、HC和NOX的关系，由图可以看出，CO、HC排放浓度随海拔升高而增大，而NOX的浓度则有所下降。 4. 怠速下降且运转不稳定 随着大气压力的下降，空气稀薄，混合气变浓，严重时由于混合气过浓而运转不稳定或产生喘振现象。 5.行驶安全性下降 在高原山区条件下行驶的汽车，由于气压低、弯道险路多，对其行驶安全性带来如下不良影响 在山区行驶，汽车需要经常制动减速，因此制动系的使用特点是制动频繁，致使摩擦衬片和制动鼓（盘）经常处于发热状态。下长坡时