车险智能核保分析系统总体架构及概要设计.doc

车险智能核保分析系统总体架构及概要设计  目录 版权声明 1 1. 项目概述 4 1.1. 编写目的 4 1.2. 系统目标 4 1.3. 假设 4 2. 需求概述 5 3. 总体架构设计 6 3.1. 架构设计原则 6 3.2. 总体结构与模块 7 3.2.1. 系统架构图及说明 7 3.2.2. 主要系统简介 9 3.2.3. 关键设计 [可选] 21 3.3. 周边关系 22 3.3.1. 周边关系图示 22 3.3.2. 接口定义 22 3.3.3. 与规划项目的关系[可选] 23 3.3.4. 实时接口设计 [可选] 23 3.3.5. 批处理设计 [可选] 23 4. 组件模型 [可选] 24 4.1. 系统组件模型 24 4.2. 组件描述及组件对外接口定义 24 5. 系统安全设计 25 5.1. 性能设计 25 5.2. 可用性设计 25 5.3. 链路安全设计 25 5.3.1. 远程访问限制 25 5.3.2. 传输信息的完整性 26 5.3.3. 关键传输设备的可用性 26 5.4. 应用安全设计 26 5.4.1. 系统性能 26 5.4.2. 身份鉴别 26 5.4.3. 访问控制 27 5.4.4. 安全日志 27 5.4.5. 软件容错 27 5.5. 数据安全设计 27 5.5.1. 数据必威体育官网网址性 27 5.5.2. 数据完整性 27 5.5.3. 数据存储安全 27 6. 安全管理 29 6.1. 第三方软件、代码 29 6.2. 开发测试环境 29 6.3. 文档及代码管理方式 29 6.4. 代码使用及归属 29 6.5. 外包商安全协议 29 7. 出错处理 30 8. 生产环境 31 8.1. 硬件配置 31 8.2. 软件配置 31 9. 系统物理部署说明 32 9.1. 物理部署图示 32 9.2. 物理部署说明 32 9.3. 系统网络拓扑图及说明 33 10. 附录 34 10.1. 常用技术英文解释 34 项目概述 编写目的 系统目标 假设 本项目的架构设计基于《CPIC车险智能核保分析系统需求规格说明书.doc》完成，且需求规格说明书涵盖业务需求的各功能点。 相关周边系统能提供接口，满足车险智能核保分析系统的功能需求。 需求概述 总体架构设计 架构设计原则 针对产险2011版车险智能核保分析系统的需求，东南融通在太保IT架构的基础上，遵循以下原则进行系统的规划和设计： 规范性、标准性 按国际主流的标准和规范进行设计，并有效的结合太保现有IT架构体系。 先进性、稳定性 以数据服务的方式为目前和将来的应用系统提供尽可能完整的数据服务，隔绝外围系统对数据的直接操作，以保证数据质量的稳定和系统的拓展。 开放性和灵活性 系统基于开放式平台建设，系统的软硬件都采用开放平台。硬件解决方案满足太保产险硬件规划，软件解决方案遵循太保产险软件使用规范。 可扩展性 采用层次化的架构设计。层次与层次之间的逻辑分离，互不影响，系统具有高度的灵活性和可扩展性。便于在不同的层次采用最适合的技术实现方式。通过提高每个层次的性能，从而使整个系统的性能得到保证；能够充分利用各个产品软件的优势，例如：数据库软件，应用服务器中间件等等。 数据架构设计上要考虑到太保产险各分公司逐步推广带来的影响，在模型设计上要考虑按机构进行数据切分，并且可以容易支持产险全司数据的应用。 安全性与可靠性 在数据内容服务上采用完整的数据操作权限管理和数据脱敏机制，在系统的运行能够满足日常营业时间内服务，并且具备有较强的容错能力和良好的恢复能力 建立系统健康保证机制。 设立集中的异常情况处理中心，建立系统一致性保障机制，统一考虑系统监控、状态控制、配置维护、流量控制、切换机制等。 易用性、高效性 从架构模型上，采用成熟产品而易于使用和维护； 通过分层结构、分组服务满足模块在线测试、更新、加载。 在数据库模型和访问机制上充分保证其运转的速度和效率。 提高系统吞吐量。 整个框架及其每个处理环节尽量采取无状态的异步设计机制，缩短每个环节的服务时间窗口，避免重量级处理环节成为系统瓶颈。 可行性 充分考虑太保产险的计算机系统应用现状、业务规程和管理需要，并总结国内各保险公司在数据整合、智能核保方面的经验，在成熟的模型和组件的基础上，为太保产险量身定制本系统的方案。 总体结构与模块系统结构图(三层体系结构示意图) 数据获取层：将P09 IDS、车险承保系统和车险理赔系统中的数据，通过Datastage抽取或数据集中项目下发，加载至车险核保分析数据库。 数据存储层：对抽取自源业务系统的经营数据进行清洗和转换，实现对车险承保数据、核保评分表数据、车辆风险因子数据和元数据的集中存储与管理，并可根据需求建立面向分析主题的数据集市。 数据访问层：通过多