汽车钣喷系列教学课件--钣金件焊接工艺.ppt

三、二氧化碳气体保护焊工艺 现在国内多数汽车修理厂采用的是半自动CO2弧焊机，如图3-81。焊机的焊丝送给和CO2气体的输送都是自动进行的，而沿焊缝的施焊则是手工操作的。它可以使用φ0.6mm~φ0.8mm、φ10mm直径的焊丝，对厚度在φ0.8mm~φ0.4mm的工件（低碳钢、 低合金钢、不锈钢等）进行空间全 位置的对焊、搭焊、角焊等，并能 对铸铁进行补焊。 图3-81 二氧化碳气体保护焊机 1、CO2气体保护焊焊接工艺参数：（见表3-1） 表3-1 CO2气体保护焊接工艺参数 2、CO2气体保护焊操作要领： （1）引弧。由于弧焊电源的空载电压低，又是光焊丝，在引弧时，电弧稳定燃烧点不易建立，引弧变得比较困难，往往造成焊丝成段爆断。 （2）熄弧。收弧时应在弧坑处稍作滞留，然后慢慢地抬起焊枪，直至填满弧坑为止，同时可使熔池金属在未凝固前仍受到气体的保护。 （3）左向焊法。采用左向焊法时，能清楚地看到接缝，不易焊偏，且能获得较大的熔深，焊缝成形比较平整美观。 （4）右向焊法。采用右向焊法时，熔池可见度及气体保护效果较好，但焊接不便观察接缝的间隙，容易焊偏。 （5）焊接位置。CO2气体保护焊焊接位置也有平焊、横焊、立焊和仰焊四种，如图3-82所示。 图3-82 各种典型的焊接位置 3、焊接形式： CO2气体保护焊焊接形式有六种，如图3-83所示。 图3-83 焊接形式 （1）定位焊：实际上是临时点焊，是用于保持两焊件相对位置固定不变的一种替代措施。如图3-84所示。 （2）连续焊：指焊枪连续、稳定地沿焊缝移动而形成连续焊缝的焊接形式，如图3-85所示。 图3-85 连续焊 图3-84 定位焊 （3）塞焊：两块金属板叠在一起，在其中一块板上有通孔，将电弧穿过此孔并被熔化金属所填满而形成的焊点称为塞焊，如图3-86所示。 （4）点焊：点焊法是送丝定时脉冲被触发时，将电弧引入被焊的两块金属板，使其局部熔化的焊接形式 图3-86 塞 焊 4、CO2气体保护焊技术在车身中的应用：（如图3-87所示） 步骤1：用工具撬动底板，使接缝对平齐，如图3-87a所示。 步骤2：用夹子夹持工件，并在关键点上进行点焊定位，如图3-87b所示。 步骤3：用工具调整对缝高度差，并施点焊定位，如图3-87c所示。 步骤4：准备就绪，进行对接焊，如图3-87d所示。 图3-87 汽车门槛对接焊操作顺序 四、点焊工艺 点焊操作常用设备为挤压式电阻点焊机，点焊机如图3-88所示。在焊接之前，应当把焊件表面整平。尽管不消除这种间隙也能进行焊接，但是焊点面积变小，造成焊接强度不足，如图3-89所示。 图3-88 点焊机 图3-89 焊件表面的处理 5、点焊技术在车身中的应用： 前车身悬架支承构件是以点焊方法连接的，图3-90所示 步骤1：用风动锯切割掉原焊点。 步骤2：用钻削或磨削的方法将焊点清除并使焊件剥离，借助撬板等工具将残留部分从车身上拆下。 步骤3：整理车身上的接口部分。 步骤4：将焊接面两边的油漆除净并于焊接面上涂敷防锈剂。 步骤5：将新板件牢牢地夹紧在指定位置上后，用测量设备进行检测，保证位置准确。 步骤6：保证两片（或两片以上） 嵌板或凸缘之间的接合面紧密。 步骤7：以厚度较薄的嵌板或凸 缘作为决定电流大小的主要因素。 步骤8：调整电极夹臂接触压力。 步骤9：调整焊接电流的大小。 步骤10：选择点焊顺序。 步骤11：开始焊接。 图3-90 悬架支承构件的点焊焊接 更多汽车课件免费下载 更多汽车课件免费下载 第三节 钣金件焊接工艺 车身组件多由钢板或型钢构成，常用的焊接方法有二氧化碳保护焊、气焊、手工电弧焊等。焊接具有节省钢材、操作简单、密封