公路隧道监控量测技术研究(最后版).doc

公路隧道监控量测技术研究 中铁X局永武高速公路A3合同段项目经理部 公路隧道监控量测技术研究 一、前言 隧道土体特性非常复杂，解析上的诸多假定是在所难免的，因此解析的结构只能作为一个初期的预测，而并非对环境的掌握。与解析相对性，监测具有相对准确地把握土体自身的动态（应力、变形、应变等）的特性。在解析结果的基础上对照监测结果，及时修正设计，实现信息化施工;工程施工中的现场监测是其施工过程中必不可少的内容之一。而且各种施工开挖方法对偶土体和支护结构的受力以及周边的环境有较大的影响。尤其是不良地质现象如果不及时发现和处理，很可能发展成重大施工事故。为使施工满足安全性和经济性。监控量测在隧道施工进行中显出越来越重要的地位。 二、监控量测目的及重要性 （一）　监控量测目的 1、掌握隧道施工不同工况下围岩动态，并及时对其围岩稳定性做出评价。 2、通过对围岩和支护的变位、应力测量，修改支护系统设计。 3、及时地为调整、修改设计和施工方法等提供科学参考依据，能有效地避免塌方等工程事故。 4、积累资料，为以后的类似工程设计、施工提供经验。 监测在信息化设计施工中的作用如图1-1所示。 （二）　监控量测在永武项目的重要性 永武高速公路是我公司的重点项目，总长XXX公里，其中隧道总长X米，其中V级围岩X米，占了隧道总长度的1/3左右，五座隧道进出口均以Ⅴ级围岩为主，隧道进口段洞顶及洞身围岩为厚层残坡积土层及强风化泥岩层，呈松散状结构，无自稳能力。处理不当会出现大坍塌，总体稳定性差，为了保证隧道施工的安全和顺利进行，掌握围岩和支护的动态信息，使隧道结构既安全，满足其使用要求，又经济合理，我公司在不良地质、突水、洞口浅埋等及有特殊要求的地段或业主及监控的地段设置监控量测断面，进行全面、系统的监控量测，以指导现场施工。对隧道沉降、收敛等情况进行详细测定，排除了隧道施工中的很多不容察觉的安全隐患。为五座隧道的安全的贯通，隧道零事故做出了很大的贡献。 三、监控量测研究小组成员及职责 （一）　监控量测小组成员及分工 1、组织机构 组 长: XXX 副组长: XX XXX 组 员: XX XXX XX 2、成员分工 组长起领导作用，安排监控量测的总体工作及工作进度情况；副组长主要负责监控量测方案的编制，数据汇总及研究，汇报数据成果。小组成员主要负责现场测量，数据采集工作。 （二）　监控量测小组的主要职责 1、负责监测方案和检测计划制定； 2、监测仪器的选择和调试、仪器保养维修工作； 3、负责量测计划的安排与实施。包括量测断面选择、测点埋设、日常量测、资料管理等； 4、监测数据的搜集、整理和分析； 5、负责及时进行量测值的计算和绘制图表。并快速、及时准确地将信息（量测结果）反馈给现场施工指挥部，以指导施工。 6、现场监控量测，按监测方案认真组织事实，并与其他环节紧密配合，不得中断。 7、及时向业主和监理工程师提交监测报告。 四、监控量测在国内外现状及简要说明 （一）　监控量测在国外情况 由于隧道施工多为隐蔽性工程，危险系数很大，重大事故发生较多，且隐藏的危险在施工中很不容易察觉。国外，特别是欧美等发达国家在上世纪就将监控量测放入隧道施工过程控制当中。如今已经形成了一条很完善的监控系统。隧道的监控量测已经独立成一个单独的工序，采用先进的仪器，已经达到了数据采集到汇总到分析直至最后出结果的流水线操作，已经基本上杜绝了隧道开挖及衬砌结束后的安全隐患。 （二）　监控量测在国内的情况 随着我国改革开放不断深化，国民经济蓬勃发展，在山区公路建设中突破过去传统的修路思想，不采取盘山绕行，不破坏沿线生态环境，不增长公路里程。用设置隧道避免因采取高边坡路基带来的滑坡、塌方、滚石、泥石流等自然灾害，确保了行车的安全可靠，亦缩短了行车时间，同时又适应了建设与自然的和谐发展。国家开始大规模开展隧道的建设。随着隧道安全事故的增多。 隧道监控量测也越来越收重视，特别是最近几年，国内的监控量测水平已经与世界接轨，达到了发达国家的程度，特别是在山岭重丘区，隧道监控量测都单独做为一项独立工程，全方位对隧道进行数据采集、分析，将隧道的安全隐患完全遏制在了萌芽之中 五、监控量测制定的原则及监测项目和方法 （一）　监测方案制定的原则 根据隧道的工程地质和水位地质条件，结合我公司在以往隧道监测中积累的经验，编制本监测方案遵循以下原则： 1、监测方案以安全监测为目的，根据工程特点确定监测对象和主要监测指标。 2、根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、监测项目和测点布置，较全面地反映围岩的实际工作状态。 3、采用先进、可靠的监测仪器和设备，设计先进的监测系统。 4、为确保提资料供可靠、连续的监测，各监测项目间相互校验，以便数值计算、故障分析和状态研究。 5、在满