半幅断交的城市主干道下大型铁路框架结构盖挖法施工技术.pdfVIP

· 隧道 ／地下工程 · 半幅断交的城市主干道下大型铁路 框架结构盖挖法施工技术 王道远 ，赵维普 ，袁金秀 ，杜晓蓉 (1．河北交通职业技术学院土木工程系，石家庄 050091；2．北京中铁隧建筑有限公司，北京 100022) 摘 要 ：城市主干道交通流量大 ，尽 可能不 中断或少 中断既有 1 概述 线路是城市地下工程首要考虑 的问题 。京石客运专线石家庄 隧道 ．7-程在 DK281+288～DK281+353段 为下穿城市主干道 中 京石客运专线石家庄 隧道工程为 6线 (局部 7 山路 的大型铁路框架结构 ，针对交通繁忙 、跨度大且距 既有胜 线)并行隧道 ，是国内第一条穿城人地多线 多连拱浅 利 大街桥近的特点 ，采 用盖挖 法施工 。具体为半 幅断交、围护 埋大跨隧道，线路从左至右 (面向北京)依次为改建京 桩+预应力锚索+临时支柱+隧道结构顶板 的支护体系，以及纵 广线、新建京石线和新建石青线。在 DK281+288～ 向分段 、竖向分层 、横 向分块、随挖随护 的开挖方式。经过施 工 实践 ，获得成功 。 DK281+353段下穿中山路 ，作业地点位于京广线中山 关键词 ：客运专线 ；铁路隧道 ；半幅断交；框架结构 ；施工 路铁路框构桥东侧 ，新建隧道基坑侵入既有铁路框构 中图分类号 ：U455 文献标识码 ：A 桥约0．3m，侵入胜利大街桥约 lm，施工时需拆 除一 文章编号 ：1004—2954(2011)02～0086～04 节铁路框构的部分角隅。在拆除之前先对 “顶板 、边 墙与中墙进行加腋临时处理”并对加腋部分混凝土进 行喷涂。待京石客运专线施工完毕后 ，再行完全拆除 现有铁路框构桥 ，并将京广线移至地下。隧道基坑与 收稿 日期：2010—03—22 作者简介：王道远 (1982一)，男 ，讲师 ，2008年 毕业 于石家 庄铁 道学 院 中山东路平面位置关系如图 1所示。 桥梁与隧道工程专业 ，工学硕士，E—mail：wtg一888@I63．com。 工程场地范围内表覆第四系地层 ，从上至下依次 ◆ ● ● I◆ ◆ iI● II,● ● ● III,0-III● ·● ◆ ◆ ● ◆ ··● ◆ 范围的排水系统设计尤其需要加强重视。 区铁路因受地形地貌条件限制，加上线路走向等诸多 3．5．2 湿陷性黄土地区涵洞设计要求 因素控制 ，设计的多变性很大，文中提及的设计原则及 (1)涵洞基础应采用整体式基础 ，并对地基土进 经验不能涵盖多种情况 ，笔者撰写本文仅为山区黄土 行加固处理。湿 陷性黄土地基上 的涵洞 (陡坡涵 除 地区铁路桥涵设计提供一些设计经验 以供参考借鉴 ， 外)一律加设上拱度 ，按 H／25( 为涵洞净空)计算。 在今后的设计中还会继续完善设计心得，争取达到理 (2)在填土高度满足要求的前提下，涵身均采用 论与实践有机的结合 。 框架箱涵。 参考文献 ： (3)地基采用如下处理措施 ：