刚构桥托架法施工0^#段相关问题的探讨.pdfVIP

· 152 · IJ· 材 2011年 第 1期 2011年 2月 SichuanBuildingMaterials 第 37卷 总第 159期 刚构桥托架法施工 0#段相关 问题 的探讨 冯俊川 (中铁十八局集团第二工程有限公司，河北 唐山 064000) 摘 要：高墩刚构桥施工时经常使用托架法施工O段 ， 内，但施工起来增加了难度和风险。若将0’与 1’同时浇筑， 长期以来托架的设计及计算过程 中却一直存在一些不好的 则挂设挂蓝的梁段长度将可到达 14II1，施工较方便；0’+ 习惯及误区，给实际施工带来潜在的巨大危险。由于设计和 l段同时浇筑，梁段悬臂长度为2．5m，设计合适的托架施 计算时一般都偏向保守，实际使用过程中很少出现过 问题。 工难度也不大。 本文通过铜 (川)黄 (陵)高速公路沮河特大桥剐构主桥 0段 综合上述分析，拟采取 (0 +1’)段托架法同时施工的 施工托架的设计过程，对托架法施工中荷载计算、托架模 方案，竖向9．8m高梁段一次浇筑完成。采用此方案一是 型建立、托架验算等相关问题进行了相关探讨，设计 出使 能减少施工接缝，更好保证梁段外观；二是能适当节约施 用安全、用料合理的施工托架。 工时问，加快施工进度。 关键词 ：刚构桥 ；托架法施 工；0段 ；托架模型；托 (0+1)段用在墩顶预埋牛腿搭设钢支架，外侧模直 架验算 接采用定型钢模板借助墩顶预埋牛腿支架进行施工。块段 中图分类号：U448．23 文献标识码：B 内箱顶板采用满堂支架浇筑。下面将就托架搭设的一些问 文章编号：1672—4011(2011)01—0152—02 题进行探讨。 1 工程概况 3 荷载组成 铜黄高速公路沮河特大桥全长978m，主桥为(85+3× 根据施工时的荷载，托架设计时主要考虑两个方面： 160+85)m预应力混凝土连续刚构，由一个单箱单室箱形 一 是顺桥向墩顶悬臂梁段荷载；二是横桥向顶板粱段荷载。 断面组成。 除此之外，进行托架荷载计算时需要考虑的荷载有： 箱梁0段长 12．0m，根部梁高9．8m。6、7主墩采用 (1)模板及支架等 自重； 单肢薄壁空心墩设计 ，墩高分别为 125m和 140．5m，0段 (2)新浇钢筋混凝土重量 ； 纵桥向悬出墩身长度为 1．5m。每个0段混凝土方量为 (3)施工人员、施工料具运输、堆放荷载； 613．4m ，重 I595t。 (4)倾倒及振捣混凝土产生的冲击荷载。 箱梁 1段长I．0m，混凝土方量 35．0m ，重91t。 常年大风地区有时还需要考虑施工时的风荷载，通常 每个 0。段加上两端的 1段共长 14．0m，混凝土 683．4 计算一般都是考虑上述四种荷载。 m ，总重量 1686t。 有些人在计算荷载组合时，只是简单将上述各荷载相 6、7’主墩0。段和 1段构造如下图1。 加 ，然后乘以一定的 “安全系数”，常见的取 1．2的比较多。 其实这样做是没有多大依据的。根据 《公路桥规》，需要对各 种荷载进行效应组