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城市桥梁工程城市桥梁工程结构与材料掌握城市桥梁组成与类型一、桥梁基本组成与常用术语（一）桥梁的定义道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（铁路或公路）等障碍时，为了保持道路的连续性而专门建造的人工构造物。桥梁既要保证桥上的交通运行，也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。（二）桥梁的基本组成1、桥跨结构：在线路中断时跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构。2、桥墩和桥台（通称墩台）：支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，也叫下部结构。设置在桥两端的称为桥台，它除了上述作用外，还与路堤相衔接，抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和塌落。桥墩和桥台中使全部花卉传至地基的底部部分，通常称为基础。3、支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传略装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。4、锥形支护：在路堤与衔接处设置的圬工构筑物，它保证迎水部分路堤边坡的稳定。（三）相关常用术语1、净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。2、总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。（各净跨径之和）3、计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥梁跨越结构相邻两个支座中心之间距离；对于拱式桥，是指两个相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。4、拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。5、桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端之间的距离，简称桥长。6、桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。7、桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。8、建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）至桥梁跨最下缘之间的距离。9、容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净高顶部标高之差。10、净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。11、计算矢高：从拱顶截面形心至相邻拱脚截面形心之连线的垂直距离。12、矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。13、涵洞；用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径的全长不到8M和单孔跨径不到5M的泄水结构物，均称为涵洞。二、桥梁的主要类型（一）按受力特点结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。1、梁式：梁式桥是一种竖向荷载作用下无水平反力的结构。由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋砼、预应力钢筋砼等）来建造。2、拱式桥：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱助。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥梁台将承受水平推力，同时这种水平推力将显著抵消载荷所引起的在拱圈（或拱肋）内的弯矩作用。拱桥的承重结构以受压妄加为主，通常用抗强的圬工材料（砖、石、砼）和钢筋等来建造。3、刚架桥：刚架桥的的主要承重结构是立杯或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。梁和柱的连接处具有很大的刚性，在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。同样的跨径在相同荷载作用下，刚架桥的正弯矩比梁式桥要小，刚架桥梁的建筑高度就可以降低。但刚架桥施工比较困难，用普通钢筋砼修建，梁柱刚结处易产生裂缝。4、悬索桥：以悬沩承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度。由于这种桥梁的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。5、组合体系桥：由几个不同体系的结构组合而成，最常见的为连续刚构，梁、拱组合等。斜拉索桥也是组合体系桥的一种。（二）其他分类方式1、按用途划分，有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥、人行桥、运水桥、及其他专用桥梁（如通过管路、电费等）。2、按桥梁全长和跨径的不同分为特大桥、大桥、中桥、小桥。3、按主要承重结构所用材料分类，有圬工桥、钢筋砼桥、预应力砼桥、钢-砼结合梁桥和木桥等。4、按跨越障碍的性质来分，有跨河桥、跨越线桥（立体交叉桥）、高架桥和栈桥。5、按上部结构的行车道位置分为上承式（桥面结构布置在主要承生结构之上）桥、下承式桥、中承式桥。掌握不同形式挡土墙的结构特点一、常见的挡土墙结构形式及特点城市桥梁工程常见的有现浇钢筋砼结构挡土墙、装配式钢筋砼挡土墙、砌体结构挡土墙和加筋挡土墙。按照结构形式及特点，可分为重力式、衡重式、悬臂式、扶避式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋式等。挡土墙结构形式及分类类型结构示意图结构特点重力式1、依靠自重抵挡土压力2、