2013年9月份考试电气传动及控制三次综合作业.doc

2013年9月份考试电气传动及控制第一次作业一、单项选择题（本大题共100分，共 20 小题，每小题 5 分）1. 如下关于转速开环恒压频比控制调速系统（通用变频器-异步电动机调速系统）论述正确的是（ C）。A. 二极管整流器输出端的大电容仅仅用于滤波作用B. 二极管整流器是全波整流装置，由于输出端有滤波电容存在，因此输入电流波形中谐波含量很低C. 通用变频器一般用电阻来吸收制动能量2. 在转速负反馈单闭环有静差直流调速系统中，突减给定电压后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较给定电压变化前是（ C）了。A. 增加B. 不变C. 减小3. 某单闭环直流调速系统的开环放大系数为19时，额定负载下电动机转速降落为8r/min，如果开环速降不变，要使闭环速降降为4r/min，则开环放大系数应为（C ）。A. 19B. 29C. 394. 双闭环无静差V-M系统中，改变（C　）能够改变稳态转速。A. 整流环节放大系数B. 电流反馈系数C. 转速反馈系数5. 在转速负反馈单闭环有静差直流调速系统中，当（ 　A）变化时，系统没有抗扰作用。A. 转速反馈系数B. 电动机励磁电流C. 电枢电阻6. 恒Eg/1调速系统，最大电磁转矩（　A）。A. 与1无关B. 随1增大而增大C. 随1增大而减小7. 双闭环无静差V-M调速系统，若起动过程中ASR未达到饱和，则会发生（　B ）。A. 起动过程变快B. 起动过程变慢C. 不影响起动过程8. 某单闭环直流调速系统的开环放大系数为19时，额定负载下电动机转速降落为8r/min，如果将开环放大系数提高到39，开环速降不变，那么它的闭环速降为（ A）。A. 4r/minB. 6r/minC. 8r/min9. 三相半波整流电路近似的一阶惯性环节的时间常数为（ B）。A. 10msB. 3.33msC. 1.67ms10. 双闭环无静差V-M系统中，改变（　C ）不能改变稳态转速。A. 给定电压B. 转速反馈系数C. 整流环节放大系数11. 双闭环无静差V-M调速系统，起动过程的恒流升速阶段中，UPE的输出电压（　A ）。A. 逐渐增加B. 不变C. 逐渐减小12. 双闭环无静差V-M调速系统中，如下关于转速调节器ASR和电流调节器ACR的作用论述正确的是（　A ）。A. ASR对负载变化起抗扰作用B. ASR对电网电压的波动起及时抗扰的作用C. ASR在转速动态过程中有加快动态过程的作用13. 在典型I型系统中，当时间常数T已知时，随着放大系数K减小，系统快速性（ A　）。A. 变差B. 变好C. 不变14. 双闭环无静差V-M系统中，改变（　B ）不能改变稳态转速。A. 给定电压B. 电流反馈系数C. 转速反馈系数15. 双闭环无静差V-M调速系统，起动过程的恒流升速阶段中，ACR的输出电压（A　）。A. 逐渐增加B. 不变C. 逐渐减小16. 单相桥式整流电路近似的一阶惯性环节的时间常数为（ A）。A. 5msB. 10msC. 20ms17. 在典型I型系统中，当时间常数T已知时，随着放大系数K减小，超调量（A　）。A. 减小B. 增大C. 不变18. 恒Us/mml:math xmlns:mml= /1998/Math/MathML xmlns:m= /officeDocument/2006/mathmml:mrowmml:miomega;/mml:mi/mml:mrow/mml:math1调速系统，最大电磁转矩（ B　）。A. 与1无关B. 随1增大而增大C. 随1增大而减小19. 双闭环无静差V-M调速系统中，增加反馈系数β，系统稳定后转速反馈电压（B　 ）。A. 增加B. 不变C. 减小20. 在转速负反馈单闭环有静差直流调速系统中，突增负载后又进入稳定运行状态，此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较负载变化前是（A ）了。A. 增加B. 不变C. 减小2013年9月份考试电气传动及控制第二次作业一、填空题（本大题共40分，共 5 小题，每小题 8 分）1. 典型I型系统在阶跃响应过程中，最大值为 ___11V ___ ，稳态值为10V，则系统的超调量为10%。2. 一台三相异步电动机，电磁功率为100kW，电磁转矩为637N.m，定子电压频率为50Hz，则极对数为 ___2___ 。3. 转速闭环转差频率控制的变压变频调速系统，转差频率给定s*= __150____ r/min，实测转速信号=2100r/min，则定子频率给定信号1*为2250r/min。4. 典型I型系统在阶跃响应过程中，最大值为11