奥园路白改黑工程组织设计1中航港.doc

奥园路（汉江路～丽园路）改造工程 施 工 组 织 设 计 目 录 一、总体概述 二、施工现场平面布置图 三、施工进度计划 四、施工方案及质量保证措施 五、资源配置及供应计划 六、安全文明施工、环境保护和消防措施 七、构筑物及地下管线的加固及防范措施 八、特殊季节、成品半成品的保护措施等 九、施工期间与有关方面的协调、配合措施 施工组织设计 一、总体概述 一、工程概况 1、道路平面设计 本次改造奥园路南起汉江路，北至黄河路，道路全长约1630米，道路车行道宽为14米，两侧为3米宽的人行道与商铺前地坪相接。本段奥园路始建于2002年，根据常州市规划设计院2002-道设-36-1奥园路施工图，老路结构层为：20cm厚C30水泥混凝土面层＋20cm二灰结石＋20cm12%灰土＋土基压实 ，交叉口采用结构层为：3cm细粒式沥青混凝土+7cm粗粒式沥青混凝土+30cm二灰结石+20cm12%灰土+土基压实。 2、遵循的主要设计、施工规范、标准 （1） 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）（1998 年局部修订） （2） 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) （3） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （4） 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001） （5） 《道路交通标志和标线》（GB 5768.1/2/3-2009） （6） 《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092-1996) （7） 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) （8） 《土工合成材料应用技术规范》（GB 50290-98） （9） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 3、道路设计标准 道路性质：城市支路； 设计车速：V路段=30km/h，V交叉口=15km/h； 设计轴载：BZZ-100； 路面类别：沥青混凝土 路面结构设计年限：10年； 抗震烈度：7度（按《城市道路设计规范》的三种情况执行）； 防洪标准：1/50，路中设计标高不低于4.20米。 4、 平面线形 奥园路（汉江路～丽园路）改造工程南起汉江路，北至丽园路，道路全长约1630m，道路中心线按现状道路中心线确定。 5、纵断面线形 路线纵断面设计主要受控于道路黑色化加铺方案，本次道路改造后纵断面维持老路纵断面，路面抬高6cm。 6、 道路横断面 本次设计范围内道路横断面维持原形式即为：3m 人行道＋14m 车行道＋3m 人行道，一块板断面形式，机非混行。本次设计只对车行道进行改造，人行道改造与绿化景观一同实施。 7、 道路路面结构 (1) 一般路段水泥混凝土路加铺一般路段水泥混凝土路面黑色化加铺结构为：5cmAR-AC13+1cm 沥青应力吸收层SAMI+粘层油+板块处治。 （2） 交叉口老沥青路面改造部分 本次汉江路、黄河路交叉口处设置12m 过渡段。与庆阳路交叉口处，喷洒粘层油后直接加铺5cmAR-AC13，与庆阳路相接处加铺厚度不足5cm 处适当铣刨后摊铺AR-AC13。与丽园路交叉口处设置4m 的橡胶沥青临时顺接段，待丽园路改造时，再一同实施。改造断面详见结构图。 （3 ）桥面加铺 本次道路在庆阳路北面有一座奥园桥，为13 米的板梁桥。本次桥面喷洒粘层油后，直接摊铺6cmAR-AC13 橡胶沥青。 （4） 路侧出入口改造 接线道路、里弄、建筑出入口与奥园路相交处为混凝土路面时，在接线道路、里弄、建筑出入口第一块砼板长范围内实施过渡段，采用20cm 钢筋砼（双层钢筋网片）+ 5~10cm 碎石垫层，有明沟的地方相应抬高。里弄、建筑出入口与奥园路相交处为沥青路面时，采用4 米橡胶沥青过渡段，适当铣刨老路沥青面层，满足5cm 沥青摊铺厚度。本次平阳路为花岗岩路面，在平阳路与奥园路接线处设置4 米的花岗岩路面过渡段，拆除原花岗岩面层，底下采用砼进行标高调整。 （5） 人行道改造 本次设计对车行道进行改造，人行道改造放在与绿化景观一起实施。 （6 ）其它改造部分 道路全线侧石更换为花岗岩材质，侧石高出路面10cm；原侧立式雨水口改造为平篦式雨水口，原砼面层进行切除，满足雨水口的施工尺寸要求；位于老砼板块路面上的明显下沉或是井周破损严重的窨井，按照本次设计的窨井加固图实施加固；无明显沉降及井周完好的窨井直接将井盖座抬高，其下采用C35砼浇筑。位于交叉口沥青路面范围的窨井，采用浇筑2.5米见方的井座进行加固，具体做法见结构图。 8、道路排水 1.路表面排水 路表面水通过横坡自然漫流至行车道两侧的雨水口并排入行车道上的雨水检查井。 2.路面结构内部排水 为了减少路表面少量下渗水对路面结构的影响，加铺层结构应确保一定的横坡，并一层同时施工，层与层之间必须采用粘层，尽量确保雨水不继续下渗。 二、施工组织设计总体