杭州湾大桥工程施工组织设计.doc

杭州湾大桥标工程指导性施组 1、编制依据 一、《公路桥涵施工技术规范》 二、《港口工程桩基工程规范》 三、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》 四、《公路建设项目环境影响评价技术规范（试行）》 五、《港口建设项目环境影响评价规范》 六、《公路全球定位系统（GPS）测量规范》 七、《公路工程施工安全技术规程》 八、杭州湾大桥工程指挥部提供的关于杭州湾大桥标段划分、设 计推荐方案、工程量等有关资料。 九、我集团公司对施工现场、施工海域的实地考察和我集团公司 积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经 验。 2、工程概况 2.1.桥梁地理位置 杭州湾大桥是我国“五纵七横”国道主干线中同洲至三亚沿海大 通道跨越杭州湾的最简捷通道工程，起点为嘉兴海盐杭州湾北岸的东 西大道和乍嘉苏高速公路交点附近，由北至南跨越 01 省道、杭州湾 北海塘、杭州湾海域、三北浅滩、慈溪庵东十塘、九塘、八塘横江等， 终点位于八塘横江以南约 500m 处，大桥全长 36Km，其中海域部分 长 31.5Km。 2.2.气象、水文、地质等自然条件 2.2.1.气象 2.2.1.1.气温 杭州湾地处亚热带，四季分明，气温随季节变化明显。常年平均 气温在 16左右，最热月为 7 月，平均气温为 28左右；最冷月份 为 1 月，平均气温为 3～4；极端最高气温为 39.1，出现在 7～8 月份；极端最低气温为-10.6,出现在 1 月份。 2.2.1.2.湿度 桥区气温湿润，空气中水汽含量较高，全年平均相对湿度为 81～ 82%。各月平均相对湿度夏季略高于冬季，最小相对湿度为 5～10%， 出现在冬季。 2.2.1.3.降水 桥区降水充沛，年平均降水量近 1300mm，其中 6 月份最多，平 均近 200mm，12 月份最少，平均近 50mm。最多年降水量为 1754.2～ 1810.7mm，最少年降水量为 674.8～790.7mm。 2.2.1.4.风 (1)、风向 桥区季风特征明显，冬季 1 月份风向集中于西北方位，春夏两 季风向则集中于东南方位，秋季风向分布范围较广，主要集中于 NW 至 SE 风向。 （2）、风速 桥区全年平均风速为 3m/S 左右，北岸略大于南岸，且平均风速 的季节变化不大。 （3）、台风 桥区台风影响时有发生，但由于杭州湾地区特殊的地理位置， 其严重影响的台风出现不多。大桥附近的乍埔及慈溪自 1968 年有风 速观测记录以来，还没有出现过强台风，乍埔及慈溪测得的最大风速 分别为 20.3m/S 和 22.6m/s。 2.2.1.5.雾 桥区全年有雾，夏季最少，冬季出现最多。南岸慈溪站全年平均 舞日数 21.5 天,12 月份出现最多,平均 3.2 天,7 月份最少,平均 0.7 天。 最多年雾日数慈溪为 67 天。雾的生成时间一般在下半夜到清晨日出 之前，雾消散时间在日出升温后 2～3h 内，中午前后到下午雾的出现 较少。总之，雾对施工的影响不是主要因素。 2.2.2.水文 2.2.2.1.杭州湾的冲淤面貌及其演变特征 (1)、冲淤面貌 北岸侵蚀坍塌，岸线后退；南岸淤涨，岸线推出。南岸庵东浅滩 前沿冲淤幅度约 6～7m，中间部位床面冲淤幅度约 4～6m。 （2）、演变特性 杭州湾泥砂与钱塘江河口交换频繁，湾内床面呈“东冲夏淤”季 节性冲淤变化和南淤北冲特性。 2.2.2.2.汐特征 外海潮传入杭州湾，受到喇叭形平面外形的压缩以及水深变浅底 摩擦效应作用，潮波逐渐出前进波变为驻波性质，日、夜潮不等现象 明显，属浅海半日潮海区。常设潮位站的潮汐特征见表 2-1。  杭州湾常设潮位站潮汐特征值  表 2-1  2.2.2.3.台风暴潮及其灾害 杭州湾地处中纬度，夏、秋季节常受台风影响。根据统计，平均 每年受台风影响 1.6 次。最多的为 1962 年达 5 次，2000 年有 3 次。 影响杭州湾的强台风若与天文大潮相遇就形成风暴潮。受杭州湾喇叭 口形平面外形的影响，湾内台风增水值大，风暴潮水位高，伴随大风 浪和暴雨，称之为“三碰头”。风暴潮对海上工程破坏很大，是杭州  湾内最大的自然灾害。 2.2.3.地形、地貌与工程地质 2.2.3.1.地形地貌特征 杭州湾位于我国东部沿海的中段，北邻长江三角洲，南依姚北平 原，东为星罗棋布的舟山群岛，西以澉浦为界与钱塘江相界。杭州湾 为我国最大的典型喇叭口状河口湾，纵长约 100km，宽度由湾口处 100Km 向西到湾顶缩小到仅 20 余 Km。桥位处海域宽度约 32Km。 杭州湾南北两岸陆域地形为广阔的平原地形，北岸为凹岸，为杭 嘉湖平原，西侧属湖积平地，地面标高 3m 左右，东侧属长江三角洲 平原，地面标高 3.5m 左右。南岸为凸岸，为慈北平原，属海积平原， 地面标高 3～